GP de Las Vegas de Fórmula 1 - Calificación - Ferrari Club España
GP de Las Vegas de Fórmula 1 - Calificación
GP de Las Vegas de Fórmula 1 - Calificación
Pole de Leclerc y gran dominio de Ferrari con un fantástico 1-2 !!
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari/F1/FIA
© 2023 Ferrari Club España
Circuito: Las Vegas Strip Circuit
(Las Vegas) – 6,201 km
Calificación: Ferrari SF23
Charles Leclerc: 1º - Q1 - 1’33''617 - Q2 – 1’32'’775 - Q3 – 1’32’’726
Carlos Sainz: 2º - Q1 - 1'33"851 - Q2 – 1’33’’338 - Q3 – 1’32’’770
Pole Position: Charles Leclerc - 1’32’’726 - (Ferrari)
Meteo: Temperatura ambiente 12ºC
Temperatura asfalto 17ºC – Sereno
Quinta Pole Position de Charles Leclerc y séptima de la Scuderia Ferrari de la temporada 2023. Para el monegasco es la 23ª de su carrera deportiva, mientras que para la Scuderia es la 249 de su historia desde que compite en la Fórmula 1.
Espectacular sesión de Clasificación en la que hemos visto durante la madrugada del viernes a sábado en Las Vegas. D entre el show mediático, las rectas eternas, la reluciente noche y el asfalto brillante, el equipo que encontró el mejor equilibrio fue el de la Scuderia Ferrari. Charles Leclerc mandó con autoridad durante las tres tandas de la Qualy, tal y como hizo ayer viernes durante las dos sesiones de Libres, logrando una Pole position demencial, con casi cuatro décimas de ventaja sobre Max Verstappen. Carlos Sainz escoltó a su compañero en la segunda posición, pero la sanción por cambiar la batería de su monoplaza tras pisar el alcantarillado del circuito relegará al madrileño 10 posiciones atrás en la parrilla.
Nadie pudo con la supremacía de Ferrari en Las Vegas. Charles Leclerc fue el más rápido tras superar por 44 milésimas a Carlos Sainz, y logrando de este modo la 23ª Pole de su carrera deportiva, la séptima de Ferrari esta temporada y la 249 de su historia desde que compite en la Fórmula 1. Max Verstappen, a la sombra siempre de nuestros pilotos, compartirá primera línea con el monegasco en la salida de mañana al heredar la segunda posición de Sainz, tras su sanción.
La noche cerrada y fría de Las Vegas, daba paso a la primera sesión de Clasificación de su historia en la Fórmula 1. Como suele ser habitual, los Haas eran los primeros en salir en la Q1, y completar su vuelta, lo que les llevaba a lo más alto con Magnussen al frente. El danés aguantaba en la primera plaza lo que tardaban los favoritos en cerrar sus vueltas.
Sergio Pérez escalaba a la primera posición, pero Charles Leclerc le bajaba del pedestal sin ningún esfuerzo, demostrando su buen ritmo durante el fin de semana. Se palpaba la igualdad con el primer intento de Verstappen, que apenas se quedaba unas milésimas por detrás del monegasco. No obstante, la fortaleza de Ferrari era más que evidente con ambos coches en lo más alto una vez transcurrían los minutos.
No le iba tan bien a Lance Stroll, que caía a zona de peligro, perjudicado por la tremenda mejoría de la pista. El canadiense, recordemos, será penalizado con 5 posiciones este domingo. El de Aston Martin besaba los muros para tratar de pasar el corte, y su riesgo tenía recompensa, ya que mejoraba su crono en los últimos instantes y dejaba fuera de juego a Lando Norris, que se convertía en la primera gran sorpresa de esta primera tanda.
Tampoco pasaba Oscar Piastri en lo que suponía un inesperado descalabro para McLaren. Ninguno de ellos montaba un segundo juego nuevo de blandos, lo que les costaba toda la Qualy. Corrían su misma suerte Esteban Ocon, Guanyu Zhou y Yuki Tsunoda, quienes decían adiós a las primeras de cambio. Por arriba, nadie bajaba del pedestal a los Ferrari, que se mantenían al frente como únicos que bajaban al 1’33. Eso sí, Leclerc siempre un paso por delante de Sainz.
En Ferrari se sentían tan cómodos que salían a pista en la Q2 con neumáticos usados, pero esto no les impedía situarse entre los primeros clasificados. Los tiempos salían de comienzo y sin esfuerzo aparente, lo hacían fácil. Mientras tanto, Alonso y Pérez aprovechaban que habían puesto neumáticos nuevos para colocarse al frente, y es que gran parte de los pilotos también salían con gomas usadas tras haber empleado otro juego en la Q1.
No obstante, la gran mejoría del asfalto iba a cambiar drásticamente todo con el transcurso de los minutos. Lo que sí que no cambiaba era el espectacular dominio de los Ferrari, especialmente el de Charles Leclerc, imparable en cada giro y superando con comodidad a su compañero de equipo. Este baile de posiciones le complicaba las cosas a los Williams, que permanecían en zona de eliminación con sus dos monoplazas. Los de Grove venían siendo una de las sorpresas del fin de semana, pero esto no les aseguraba su presencia en la Q3.
Aun así, Albon y Sargeant pisaban el acelerador y lograban salir de la quema, pasando los dos a la Q3. Y es que su sobresaliente última vuelta, así como la de Gasly, iban a ocasionar otras dos grandes bajas en esta Clasificación, las de Lewis Hamilton y Sergio Pérez. Casualmente, ninguno de ellos montaba un segundo juego de gomas blandas. Otro ejemplo de que el riesgo no siempre es bueno.
A ellos se les unían Nico Hülkenberg, Lance Stroll y Daniel Ricciardo. El contrapunto a todo esto volvían a ser los Ferrari, con Leclerc en un estratosférico 1’32’’775, mientras Max Verstappen seguía sin aparecer, aunque aún quedaba el último asalto.
Llegaba la hora de la verdad, y en la Q3 es el momento en el que todo el mundo tira con todo y no esconde nada. Los Ferrari eran de los pocos con gomas nuevas, pero esta vez les salía un duro competidor, el que todo el mundo esperaba, Max Verstappen. El holandés comenzaba a lograr sus primeros parciales púrpura, no obstante, se quedaba a 83 milésimas del mejor tiempo de Leclerc, y 61 por detrás de Sainz, si bien la lucha de la Pole era con el monegasco, pues Carlos seguía con la losa de la penalización de diez posiciones de cara a la parrilla del domingo.
Del resto, Alonso rodaba rápido, si bien todos los tiempos vistos hasta ahora iban a cambiar radicalmente con las gomas nuevas y la evolución de la pista. ¡Era el momento de darlo todo! No había vuelta atrás y todos apretaban. Leclerc mejoraba sus registros y paraba el crono en 1’32’’726, el mejor tiempo del fin de semana hasta ese momento, y lo iba a mantener, ya que Verstappen abortaba su vuelta tras un mal segundo sector.
Sainz, por su parte, pese a dar un gran salto cualitativo, se quedaba a 44 milésimas del monegasco, por lo que mañana arrancará desde la duodécima plaza. Por detrás, muchas sorpresas, como la sexta posición de Albon o la séptima de Sargeant, ambos por delante de un Alonso que no mejoraba su tiempo con gomas blandas y se veía relegado a la 10ª y última plaza de esta Q3.
George Russell, con el único Mercedes en pista, hacía los deberes y se quedaba con el cuarto puesto, solo 8 milésimas por detrás de Verstappen. Pierre Gasly finalizaba quinto, con Valtteri Bottas octavo y Kevin Magnussen octavo, dándose la curiosa circunstancia que solo Ferrari y Williams clasificaron sus dos coches entre los diez primeros, mientras que el resto solo lo hacían con uno.
Leclerc enfadado con sus vueltas en la Q3
Pese a conseguir la pole, Leclerc no se mostró muy satisfecho con su rendimiento y dijo que debería haber mejorado más respecto de su vuelta de la Q2 dada la exagerada evolución de la pista en el circuito urbano de Las Vegas. "Obviamente, es un evento increíble y salir desde la pole mañana es genial. Sin embargo, estoy un poco decepcionado con mis vueltas en la Q3. No hice un trabajo lo suficientemente bueno, pero fue suficiente para la primera posición. Eso es todo lo que necesitamos".
"Creo que mi mejor vuelta fue en la Q2, y como la evolución de la pista era muy grande, debería haberlo hecho en la Q3, pero no lo hice. Pero de nuevo, es así y salimos desde la pole, así que no me puedo quejar. Ahora toda la atención se centra en mañana para tratar de poner todo junto en la carrera. Normalmente es donde nos falta más rendimiento, así que espero que podamos juntarlo todo y ganar la carrera".
Mercedes detrás de la sanción de Sainz
Este sábado hemos sabido que Mercedes, y muy especialmente Toto Wolf, están detrás de la sanción de Sainz. Como sabéis, la Scuderia pidió una excepción a la FIA que no se sancionase al madrileño tras el incidente con la tapa de alcantarilla que destrozó varios componentes de su coche, puesto que los daños habían sido causados por un motivo ajeno a ellos.
El Reglamento Deportivo no contempla esta cuestión, pero con la unanimidad de todos los equipos se podría haber realizado una excepción. Sin embargo, hubo uno que se opuso, Mercedes. Tal y como hemos podido saber de fuentes fidedignas, el equipo dirigido por Toto Wolf fue el único que se negó a que la FIA realizará una excepción sobre la sanción de Sainz. Ante esta situación, la FIA se ciñó al reglamento y, por ello, el madrileño deberá cumplir con la penalización en la carrera del domingo.
Viendo el gran rendimiento de Ferrari en Las Vegas, Wolf se negó a perdonar a Sainz para así conservar la segunda posición de Mercedes en el Campeonato de Constructores, anulando con su decisión a uno de los Ferrari en la lucha por el subcampeonato. Pero la carrera es mañana, y Ferrari puede batir aún en la pista a los dos Mercedes, lo que demostraría que las carreras se ganan en la pista, y no en los despachos,… ojalá mañana nos vaya todo bien y Ferrari pueda demostrárselo a Toto Wolf.
