GP de Abu Dhabi de Fórmula 1 - Previo - Ferrari Club España

GP de Abu Dhabi de Fórmula 1 - Previo

Ferrari luchará con todo contra Mercedes, por el subcampeonato...

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari/F1/Pirelli
© 2023 Ferrari Club España

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La Temporada 2023 de Fórmula 1 llega a su fin, y sin tiempo para reponerse de las emociones vividas en Las Vegas, este próximo fin de semana se disputará la última carrera, y un año más, en el circuito de Yas Marina, sede del Gran Premio de Abu Dhabi de Fórmula 1. El moderno trazado árabe no servirá para determinar quién se lleva el título mundial, pues eso ya está decidido en favor de Max Verstappen y Red Bull, pero si para dilucidar la clasificación final de Pilotos y de Constructores.

Han sido casi nueve meses en los que la Fórmula 1 ha tenido solo un claro dominador, Red Bull. El equipo austriaco llega al circuito de Yas Marina con la opción de conseguir su 21ª victoria y quedarse a sólo una del pleno, que le arrebató Ferrari con Carlos Sainz en Singapur.

En Abu Dhabi, ambos campeonatos están ya decididos en favor de Verstappen y Red Bull. Y, de hecho, en el Mundial de pilotos ya queda claro que Sergio Pérez y Lewis Hamilton serán segundo y tercero. Sin embargo, la disputa por la cuarta posición resta abierta entre Carlos Sainz y Fernando Alonso, ambos empatados a 200 puntos, mientras que Lando Norris tiene 195 y Charles Leclerc 188, así que no hay aún nada decidido.

Algo similar pasa con el campeonato de Constructores, con Mercedes y Ferrari separados por solo cuatro puntos en la disputa por la segunda posición. Dado lo mucho que está en juego, tanto en términos de prestigio como de premios, la batalla por el segundo puesto en la tabla de constructores añadirá una dimensión extra al final de la temporada en Abu Dhabi.

"Si tenemos en cuenta que hace un par de carreras estábamos a 60 puntos de ellos, vamos por buen camino", declaraba Fred Vasseur, director de la Scuderia. "Pero Abu Dhabi será otra historia, cuatro puntos no es nada o es mucho”.

"Y de nuevo fuimos capaces de rendir en Monza, en Singapur, en México y durante este fin de semana en Las Vegas, en diferentes pistas con diferentes condiciones meteorológicas, diferentes compuestos, y podemos estar más que motivados antes de Abu Dhabi. El impulso es para nosotros, y vamos a ver qué pasa".

Horarios del fin de semana:

El último Gran Premio del año se disputa en Abu Dhabi en el Golfo Pérsico. Al ser un evento nocturno, y celebrarse en Oriente Medio, los horarios se asemejan a los de las carreras en Europa. Así, la acción en pista comenzará el viernes por la mañana con la primera sesión de entrenamientos libres a las 10:30h CEST, mientras que la segunda la podremos ver a partir de 14:00h CEST.

El sábado por la mañana a las 11:30h CEST dará comienzo la tercera sesión de libres, y a las 15:00h CEST disfrutaremos de la disputa de la sesión de Clasificación que otorgará el orden de la parrilla de salida de la carrera del domingo, cuya celebración comenzará a partir de las 14:00h CEST.

El Circuito:

El Gran Premio de Abu Dhabi de Fórmula 1, se disputa en la Isla de Yas, un enclave artificial ganado a las aguas del Golfo Pérsico, promovido por Aldar Properties, en el que además del circuito cuenta con el parque temático Ferrari World, el mayor parque de atracciones bajo techo del mundo, situado junto a la pista y dedicado en exclusiva a la marca Ferrari, y el parque temático de la Warner Bros (Movie World), así como hoteles singulares como el que atraviesa el circuito, el W Abu Dhabi - Yas Island Hotel (antiguo Yas Viceroy Abu Dhabi Hotel), un glamuroso establecimiento de cinco estrellas y 500 habitaciones, con un magnífico puerto deportivo repleto de espectaculares yates.

El circuito de Yas Marina, diseñado por Hermann Tilke, se construyó sin escatimar en recursos y con toda clase de lujo oriental, y supuso un nuevo concepto integrado en un entorno turístico de tintes futuristas. Además de algunas peculiaridades de este trazado, como que se gira en sentido contrario a las agujas del reloj, o que su salida del pit-lane es subterránea, con los coches saliendo de boxes por un túnel que pasa por debajo de la pista incorporándose después de la curva 1, destaca porque el inicio de la carrera es al atardecer y su final es de noche, por lo que más de la mitad del Gran Premio se celebra bajo potentes focos de luz artificial.

Desde su llegada a la F1, el trazado de Yas Marina siempre se había mantenido intacto, y aunque se ha convertido en el lugar épico que pone fin a la temporada de la Fórmula 1, en el que se echa el telón de cierre a su andadura por el mundo año tras año, los promotores de la carrera no quisieron perder ese honor y por ello trabajaron durante el 2021 en mejorar la pista y hacerla más atractiva y con mayores oportunidades de adelantamiento. Por este motivo se eliminó la chicane para ensanchar la horquilla en la curva 7, se quitaron los cuatro vértices afilados de las curvas 11, 12, 13 y 14, para reemplazarlas por una curva larga y con inclinación, y se abrió del radio de las cuatro curvas 17, 18, 19 y 20, para crear una sección de la pista que fluyera más rápido.

Después de su última actualización, el Yas Marina Circuit tiene una longitud de 5,281km, al que los pilotos deberán realizar un total de 58 vueltas al trazado, equivalentes a 306,183 km, para completar el Gran Premio. Con 16 curvas (cinco menos que con la anterior configuración), 9 de ellas a izquierdas y 7 a derechas, dispondrá de dos zonas de DRS para facilitar los adelantamientos (señaladas en verde en el mapa facilitado por la F1), la primera de ellas en la larga recta de 1,2 km situada entre las curvas 5 y 6, y la segunda en la zona con una semirrecta que se encuentra entre las curvas 8 y la 9.

El circuito es totalmente plano, largo y exigente, y es importante tener un coche eficiente aerodinámicamente, que genere mucho downforce y poco drag, para poder correr mucho en las rectas y salir con mucha tracción de las curvas. El hecho de que la carrera comience al atardecer, hace que la temperatura cambie significativamente del inicio al final de la prueba. En la Fórmula 1 un grado más o un grado menos puede cambiar el comportamiento del monoplaza, así que éste es un dato a tener muy en cuenta para los ingenieros.

Además, hay que destacar que normalmente la primera y la tercera sesiones de libres del viernes y del sábado no serán de gran ayuda, porque se disputan por la tarde cuando la temperatura es muy alta. En cambio, la segunda sesión de los libres del viernes y la clasificación sí se disputarán al atardecer, por lo que durante los segundos libres del viernes, veremos muchísima más actividad, tanto en boxes como en la pista, ya que será el momento clave de poner a punto los monoplazas y los datos que se recojan serán vitales de cara a la Qualy y la carrera.

Los Neumáticos:

Debido al peculiar y poco abrasivo asfalto del circuito, Pirelli ha seleccionado la gama más blanda de compuestos para el Gran Premio de Abu Dhabi de Fórmula 1. De este modo, el C3 que irá pintado de blanco oficiará de neumático duro, el C4 que irá de amarillo será el medio y el C5 que estará marcado de rojo actuará como el blando.

Mario Isola, director deportivo de Pirelli Motosport en la Fórmula 1, destaca algunos aspectos relacionados con el circuito, y de lo que veremos la próxima semana durante los últimos Test para jóvenes pilotos que se celebrarán en el Yas Marina. "De las mil luces de Las Vegas pasamos en unos días a la puesta de Sol de Abu Dhabi, después de un viaje de poco más de 13.000 kilómetros, para la disputa del último gran Premio de la temporada 2023 de Fórmula 1”.

“En 2021 la pista fue remodelada en algunos puntos lo que la hizo más rápida y fluida, creando también mayores oportunidades de adelantamiento. Yas Marina se encuentra en el extremo inferior de la escala de severidad en lo que respecta a los neumáticos, aunque las cargas verticales ejercidas sobre el eje delantero son especialmente importantes. Para este evento hemos confirmado el trío de compuestos más blando posible, compuesto por C3 como Duro, C4 como Medio y C5 como Blando. Se trata de la misma elección que el año pasado, pero también para la carrera de Las Vegas, una confirmación de la versatilidad de los compuestos disponibles actualmente”.

“Como es habitual, el Gran Premio se prolongará el martes siguiente con una jornada de pruebas en la que todos los equipos saldrán a la pista con dos coches, uno dedicado a los jóvenes pilotos y otro para probar neumáticos. Hay que decir que en esta ocasión no habrá nuevas soluciones que probar en cuanto a compuestos. De hecho, recientemente se comunicó a la FIA y a los equipos que en 2024 los compuestos serán los mismos que los disponibles este año. El único cambio será la reducción de su número de seis a cinco, con la eliminación del C0, que nunca se ha utilizado en un fin de semana de carrera”.

“Por lo tanto, la prueba podría ser una oportunidad para que los equipos trabajen en la optimización de la gestión de neumáticos recopilando datos útiles para la preparación de la próxima temporada. Para ese día, los equipos tendrán una asignación de neumáticos predefinida. El coche destinado al trabajo de neumáticos podrá albergar diez juegos: uno de C1, uno de C2, dos de C5, tres de C4 y otros tantos de C3. El monoplaza reservado a los jóvenes pilotos podrá equiparse con dos juegos de C3 y otros tantos de C5, además de cuatro juegos de C4".