GP de China de Fórmula 1 - Carrera Sprint - Ferrari Club España

GP de China de Fórmula 1 - Carrera Sprint

Leclerc cuarto y Sainz quinto, tras una Sprint muy disputada

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: F1/Ferrari
© 2024 Ferrari Club España

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Circuito: Shanghai International Circuit
(Shanghai) – 5,451 km

Sprint: Ferrari SF24

Tiempo del vencedor: Max Verstappen – 32’04’’660 (Red Bull)

Charles Leclerc: 4º - +17’’486
Carlos Sainz: 5º - +20’’696

Meteo: Temperatura aire 19ºC
Temperatura asfalto 27ºC – Nublado

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Max Verstappen   85 puntos
2.   Sergio Pérez   70
3.   Charles Leclerc   64
4.   Carlos Sainz   59
12.   Oliver Bearman   6

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   Red Bull   155 puntos
2.   Ferrari   129
3.   McLaren   74
4.   Mercedes   42
5.   Aston Martin   33

Resumen de la Sprint:

La carrera Sprint ha estado muy reñida para comenzar la mañana del sábado del Gran Premio de China, siendo una vez más Max Verstappen, el gran dominador del campeonato en la actualidad, el que se iba a encargar de romper por completo la lucha por la victoria después de haber conseguido dar caza rápidamente a Fernando Alonso y Lewis Hamilton, los dos pilotos que iban a comandar la carrera después de que el poleman, Lando Norris, perdiera toda opción en la primera curva.

El británico de McLaren no tenía la mejor de sus salidas, viendo cómo Lewis Hamilton conquistaba el interior de la primera curva y le dejaba prácticamente sin espacio. Norris trató de aguantar el exterior para tener de nuevo la posición en el segundo giro, sin embargo, con el asfalto todavía húmedo en algunas zonas por las lluvias caídas durante la noche terminó por llevarle a tener que salvar el trallazo para evitar el trompo, comenzando a caer posiciones hasta la séptima plaza.

Max Verstappen se quedaba en esos momentos con el tercer puesto, por delante de un combativo Carlos Sainz que trataría de adelantarlo hasta en dos ocasiones, aprovechando que Max parecía expuesto. Pronto revelaría el tricampeón que se estaba quedando sin todo el despliegue de potencia de la batería, por lo que se encontraba indefenso, especialmente en la recta de atrás ante los posibles ataques del madrileño, de nuevo muy agresivo en busca de un nuevo podio.

No tardaría en recomponerse el Red Bull (con el equipo trabajando a marchas forzadas cambiando la configuración de la batería desde boxes), marcando una primera vuelta rápida que anunciaba que Max se iba a lanzar a la persecución primero de Fernando Alonso y posteriormente de Lewis Hamilton, a los que superaría de forma holgada aprovechando la mejor gestión de gomas que tiene el monoplaza de los de Milton Keynes. Lanzado a por su octavo triunfo en una carrera Sprint, mientras que Lewis Hamilton se hacía un colchón de margen sobre Fernando Alonso, el principal punto de atención se centraba de nuevo en cómo iba a ser la defensa del ovetense.

Con el Aston Martin ya sufriendo con las gomas traseras desde prácticamente desde mitad de carrera, Alonso se las ingenió una vez más para contener al Ferrari de Carlos Sainz, así como al trenecito que se estaba empezando a formar tras él, encabezado por el propio Carlos, Checo Pérez, Charles Leclerc y Lando Norris.

Con una carrera programada a apenas 19 vueltas y viendo que ya se empezaban a descontar las cinco últimas, Carlos Sainz lanzó el ataque en un lugar distinto, después de ver que en la frenada de la 14 le era imposible.

Si hasta ese momento Alonso había conseguido gestionar a la perfección la batería para defenderse en la salida de la curva cuatro y en la recta de atrás, Sainz, con una trazada mucho más exterior en la uno, trató de salir mucho más pegado en ese primer sector, tratando de hacer el exterior-interior en la curva seis, lo que deparó un paralelo entre los dos pilotos españoles con el de Ferrari manteniendo la trazada externa en la siguiente curva de izquierdas.

Allí se produciría el contacto, con el alerón delantero de Sainz tocando con el neumático delantero derecho del Aston Martin de Alonso, lo que le deparó a la postre un pinchazo y que seguramente también condicionó al bicampeón a la hora de tratar de dar respuesta al adelantamiento de Sainz con un nuevo interior antes de entrar en la 9, lo que abrió la puerta a Checo Pérez para que adelantara a los dos y se quedara con el tercer escalón del podio.

Leclerc también se aprovechó de la situación y se abalanzó sobre un Sainz que parecía estar sufriendo tras el contacto con Alonso y después de volver a atacarle en la 11.

Tras una defensa al límite al final de la recta de atrás, Charles le superó en la transición entre la curva dos y la tres, dejando a Carlos sin respuesta y teniendo que conformarse con el quinto puesto mientras intentaba evitar que Lando Norris lo adelantara. Para entonces, Aston Martin ya le había comunicado a Fernando Alonso la decisión de retirarse tras la parada para cambiar el neumático pinchado, siendo el único abandono de la carrera.

Oscar Piastri y George Russel tras remontar desde la posición 11 en parrilla con el neumático blando, conseguirían las otras dos posiciones de puntos, mientras que Zhou se debía conformar con ser noveno por delante de Magnussen, Ricciardo y un Bottas que tuvo un contacto en el arranque que le dañó el endplate izquierdo del alerón delantero.