GP de Canadá de Fórmula 1 - Clasificación - Ferrari Club España

GP de Canadá de Fórmula 1 - Clasificación

Decepción en Ferrari, con Sainz y Leclerc fuera de la Q3

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari/F1
© 2024 Ferrari Club España

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b>Circuito: Circuit Gilles Villeneuve
(Montreal) – 4,361 km

Clasificación: Ferrari SF24 Evo

Charles Leclerc: 11º - Q1 - 1’13''107 - Q2 – 1’12'’691 - Q3 – --- --- ---
Carlos Sainz: 12º - Q1 - 1'13"038 - Q2 – 1’12’’736 - Q3 – --- --- ---

Pole Position: George Russell - 1’12’’000 - (Mercedes)

Meteo: Temperatura ambiente 20ºC
Temperatura asfalto 32ºC – Nublado/Amenaza de Lluvia

Sesión de Clasificación inesperada y espectacular, en la que se imponía George Russell con una pole en la que empataba tiempo con Max Verstappen, seguidos de Lando Norris en tercera posición, a solo 21 milésimas, con Sergio Pérez eliminado en la Q1 y decepción en la Scuderia Ferrari, con Charles Leclerc y Carlos Sainz eliminados en la Q2.

El gran rendimiento mostrado por Mercedes a lo largo del sábado, hacía presagiar que Lewis Hamilton y George Russell podían dar la campanada, pero la última vuelta de Q3 de Lewis Hamilton no fue buena, lo que impediría un posible doblete de los chicos de la estrella. George Russell en cambio, se hacía con una valiosa Pole para Mercedes gracias a marcar un 1'12''000 antes que Max Verstappen que empataba con el mismo tiempo. No había una Calificación tan ajustada desde Jerez 1997, en la que Jacques Villeneuve, Michael Schumacher y Heinz-Harald Frentzen, marcaron el mismo tiempo.

Para Ferrari en cambio, las cosas no fueron bien ya desde los libres del viernes, con una falta de grip muy acentuada que impedía a nuestros pilotos sacar el máximo partido de sus coches. Una falta de grip motivada quizá por la humedad y las bajas temperaturas de la pista, que impiden al SF24 alcanzar la ventana optima de funcionamiento y que el equipo no supo remediar con unos reglajes poco acertados. Esperamos que en carrera se pueda solucionar este tema y que nuestros pilotos puedan recuperar posiciones desde la 11ª y 12ª posiciones de salida.

Q1:

Tal y como se esperaba, la lluvia apareció en el Circuito Gilles Villeneuve antes de la Clasificación, pero dio tiempo a que el asfalto se secase lo suficiente, por lo que la sesión empezó con neumáticos de seco. La probabilidad de lluvia era de un 80%. Todos los pilotos salían con los tanques algo cargados para ir dando vueltas con las ruedas blandas y que estas se fueran calentando.

La pista iba mejorando de forma estratosférica a medida que pasaban los minutos, al igual que los tiempos, y las posiciones iban cambiando continuamente. En un lapso de tres minutos, cualquiera podía pasar de estar en las posiciones de arriba a estar al borde de la eliminación.

A falta de cinco minutos para el final, todos los pilotos pasaban por el box para montar un segundo juego de neumáticos blandos, excepto los Mercedes. No paraban de salir parciales en verde, nadie tenía el pase a la Q2 asegurado. Los Ferrari parecía que les costaba sacar los tiempos, y tanto Leclerc como Sainz, se veían impotentes frente a los cronos de sus rivales, aunque lograrían meterse entre los 15 primeros.

Finalmente, Verstappen consiguió ser el más rápido, seguido de Tsunoda y Hamilton. El que no pasaba el corte, por segunda vez consecutiva, era su compañero, Sergio Pérez. Además del mexicano, eran eliminados también Bottas, Ocon, Hülkenberg y Zhou.

Q2:

La Q2 comenzaba con algunas gotas de lluvia, pero eran tas escasas que los pilotos calzaban el neumático blando. El procedimiento era el mismo que en la Q1, tanques cargados y rodar y rodar, con los tiempos bajando continuamente.

Tras los primeros giros sorprendía el gran ritmo de los Mercedes con Hamilton al frente, y la 10ª posición de Max Verstappen, que fue el único que salió con ruedas usadas. La evolución de la pista seguía siendo muy grande, y la mayoría de los pilotos, al igual que en la primera manga, pasaron por el pit-lane para calzar otro juego de neumáticos blandos nuevos.

Tras la eliminación de Pérez, seguían llegando las sorpresas, con los dos Ferrari sufriendo con el grip y con unos cronos que les eliminaban dejándolos fuera de la Q3 después de haber alcanzado la gloria en Mónaco. También quedaban eliminados Sargeant, Magnussen y Gasly.

Los Mercedes confirmaban sus buenas sensaciones y se postulaban como los favoritos para la pole, con George Russell primero y Lewis Hamilton segundo. Max Verstappen al final conseguía pasar el corte, aunque tan solo pudo ser séptimo. También lograban entrar a la Q3 los dos Aston Martin, los dos RB y el Williams de Albon.

Q3:

Nada más iniciarse la Q3 los Mercedes marcaban territorio, dejando claro que podían luchar por la pole y desde su primer intento, Russell se situaba en cabeza, con un tiempo de 1’12’’000. Hamilton se ponía segundo, a menos de tres décimas de su compañero, mientras que Verstappen era tercero. Alonso, por su parte, terminaba este primer intento en la quinta plaza.

Ya con todos los pilotos con blandos nuevos, llegaba la hora de la verdad en el último intento. George Russell no lograría mejorar, pero consiguió mantener su primera posición y se adjudicaba la pole. Max Verstappen paraba el crono exactamente con el mismo tiempo que el de Mercedes, pero al haberlo hecho después, partirá segundo.

Por detrás se situó Lando Norris, que fue tercero. El resto hasta los diez primeros lo completaron Oscar Piastri, Daniel Ricciardo, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, quien decepcionó en su última vuelta, Yuki Tsunoda, Lance Stroll y Alexander Albon.

Sainz nos explica sus problemas durante la Qualy:

Los pilotos de Ferrari llevaban todo el fin de semana quejándose del balance del coche en el Circuito Gilles Villeneuve. Problemas de naturaleza indeterminada motivaron que, ni Carlos Sainz ni Charles Leclerc consiguieran pasar el corte de la Q2, lastrados también por una mala decisión de Ferrari desde el muro ante la posibilidad de lluvia.

Pese a lo dramático de la situación, Carlos Sainz reconoce que estaba dentro de lo que se podía esperar. “Dramático no creo que sea tampoco. Ya sabíamos desde los libres 3 que nos estaba costando mucho en este circuito. Tanto Charles como yo nos hemos quejado mucho del balance del coche y del agarre. Por alguna razón que no entendemos, los Ferrari no hemos ido bien en esta pista y tenemos que averiguar por qué”.

“Creo que puede ser que nos esté costando demasiado calentar los neumáticos. Es verdad que tanto con el neumático usado como con el nuevo, nos pasa. Da igual, nos cuesta calentarlo de todas maneras. Cuando hay algo que no es perfecto y no tienes un coche rápido, cuando estás en un momento más difícil, la parrilla 'te atrapa' porque todo ha estado muy apretado durante todo el día”.

Pese a los problemas del SF-24, Sainz considera que si Ferrari no hubiera usado la goma nueva a principio de la Q2 en respuesta a la previsión de lluvia podría haber entrado en la fase final de la Clasificación con una buena vuelta al final de la sesión. ”Creo que, si hubiéramos hecho todo perfecto con el rodaje del neumático nuevo al final de la Q2 y no al principio era posible una Q3, pero en realidad todo ha estado apretado. Usar el neumático nuevo al principio de la Q2 fue definitivo”.

“Vimos venir la lluvia y vimos que potencialmente podía ser mejor usar el neumático nuevo al principio. En otras circunstancias con otro set de ruedas al final todavía habríamos hecho Q3, pero aquí no ha sido posible. Al final ha empezado a llover y venía en una vuelta jugándomela un poco por la lluvia. Y en la última curva, que ya estaba lloviendo bastante, lo he pagado”.

“En China también sufrimos, pero es un circuito muy diferente a Canadá. No sé la razón, no sabemos por qué nos pasa y tenemos que analizarlo. Todos estamos teniendo altibajos este año. McLaren parece el más consistente porque están ahí en todos los circuitos, hoy incluso estuvo cerca de la pole con Norris. Nosotros tenemos que entender si hay un problema con los neumáticos, que no pudimos calentarlos”.

El madrileño tiene claro que la carrera se va a definir por dos cuestiones, la meteorología y el desgaste de los neumáticos si no hay lluvia. ”Lo veremos. Hay dos factores que pueden alterar la carrera, el tiempo y el 'graining'. Esas cosas pueden generar una carrera más caótica que de costumbre y eso nos puede ayudar a progresar”.