GP de Gran Bretaña de Fórmula 1 - Carrera - Ferrari Club España

GP de Gran Bretaña de Fórmula 1 - Carrera

Sainz quinto y Leclerc decimocuarto, tras una estrategia errónea con la lluvia

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari/F1/FIA
© 2024 Ferrari Club España

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Circuito: Silverstone circuit
Siverstone (Northamptonshire) – 5,891 km

Carrera: Ferrari SF24 Evo

Tiempo del vencedor: Lewis Hamilton – 1h 22’27’’059 (Mercedes)

Carlos Sainz: 5º – + 47’318 – 52 vueltas
Charles Leclerc: 14º – + 1 vuelta – 51 vueltas

Vuelta rápida de la Carrera:
Carlos Sainz – Ferrari - 1’28’'293

Meteo: Temperatura aire 16ºC
Temperatura asfalto 32ºC – Cubierto/Lluvia

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Max Verstappen   255 puntos
2.   Lando Norris   171
3.   Charles Leclerc   150
4.   Carlos Sainz   146
5.   Oscar Piastri   124
14.   Oliver Bearman   6

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   Red Bull   373 puntos
2.   Ferrari   302
3.   McLaren   295
4.   Mercedes   221
5.   Aston Martin   68

Resumen de la Carrera:

El ambiente fue máximo en Silverstone con un triplete en la Qualy del sábado y una victoria de su piloto más popular el domingo. Lewis Hamilton venció en casa tras dos años y medio de sequía y 52 vueltas igualadas entre varios equipos y pilotos, en una carrera complicada en la que la lluvia sería la protagonista. Max Verstappen pareció falto de ritmo pero apareció cuando fue necesario para ser segundo. Tercero finalizó un abatido Lando Norris que perdió una gran opción de victoria por culpa de las decisiones estratégicas de McLaren.

El Gran Premio de Gran Bretaña resultó ser una carrera impredecible, con dos periodos de lluvia y con una enorme dificultad para acertar con las estrategias. Carlos Sainz finalizó quinto, después de que en Ferrari decidieron dar un paso atrás en la evolución del SF24, olvidando las novedades presentadas en Barcelona y volver a las estrenadas en Imola, que si mantenían las buenas sensaciones de los pilotos con sus monoplazas. La lluvia afectó a las decisiones tomadas desde muro, dividiendo las estrategias de sus pilotos, haciendo parar a Leclerc para montar intermedios cuando aparecieron las primeras gotas de la lluvia, y manteniendo a Sainz en la pista, lo que unas vueltas después demostraron que la decisión tomada con el monegasco fue la incorrecta, y este se vio perjudicado sin remedio hundiéndose en la clasificación, y cruzando la meta en la decimocuarta posición y a una vuelta del vencedor,… un desastre.

Con el cielo cubierto y la pista seca, pero con la lluvia en la lejanía acercándose amenazadora, todos los pilotos montaron de salida gomas medias, excepto Guanyu Zhou y Esteban Ocon con blandos y Sergio Pérez con duros desde el pit lane, a la espera de montar intermedios cuando llegara la lluvia. En la vuelta de formación, Pierre Gasly tomó el camino a la retirada antes de la salida, por un problema técnico.

La salida fue muy limpia, con los Mercedes arrancando bien y manteniendo posiciones, mientras que Max Verstappen superaba a Lando Norris por el exterior de la curva 4 para colocarse tercero. Oscar Piastri estaba quinto, por delante de Carlos Sainz, Lance Stroll y un Charles Leclerc que había escalado hasta el octavo puesto. Nico Hülkenberg cayó a la novena posición y Fernando Alonso se mantuvo décimo.

George Russell no fue capaz de escaparse en la primera vuelta, así que Lewis Hamilton pudo abrir el DRS. No obstante, poco después, en la tercera vuelta sí pudo aumentar su ritmo y separarse de su compañero a más de un segundo. Max Verstappen también perdió el DRS en ese momento y no sólo vio a los Mercedes escaparse, sino que Lando Norris estaba a su estela y con DRS en todo momento.

El ritmo de Russell en las primeras siete vueltas fue imparable. El piloto británico llegó a tener 1,7 segundos de margen sobre su compañero de equipo y tanto Max Verstappen como Lando Norris empezaban a dejar un pequeño hueco para no destrozar sus neumáticos. Las radios empezaban a echar humo por la posible llegada de la lluvia y Lance Stroll mantenía a Charles Leclerc a raya por la séptima posición.

A medida que se acercaba la lluvia, Lewis Hamilton iba reduciendo la distancia respecto a George Russell. En la vuelta 12, el británico ya estaba a 1,3 segundos de su compañero de equipo y Max Verstappen estaba a tres segundos. Lando Norris hizo lo mismo y se volvió a meter en zona de DRS con el neerlandés… y, por detrás, Charles Leclerc se abalanzaba sobre Lance Stroll en Stowe para ser séptimo.

En la vuelta 15, justo cuando se empezaba a hablar de gotas de lluvia, Lando Norris fue a por todas y se lanzó a por Max Verstappen en Stowe. El británico volvía a situarse en la tercera posición y tenía ritmo como para pensar en los Mercedes. Dos vueltas después, en la 17, Oscar Piastri calcó la maniobra y también superaba a Verstappen en Stowe. Los McLaren, mostraban un ritmo excelente con el asfalto mojado.

Con la llegada de la lluvia, Lewis Hamilton no tardó en recortar la brecha respecto a George Russell y en la vuelta 18 lograba adelantarle en Stowe. A partir de ahí, la carrera se volvería loca. Lando Norris no tardó en adelantar a George Russell, pero también se fue a por Lewis Hamilton en la vuelta 20 para liderar la carrera. Poco después, Oscar Piastri también superó a los Mercedes y los dos McLaren pasaban a dominar con un doblete provisional. Mientras tanto, Carlos Sainz se pegaba a Max Verstappen y Fernando Alonso pasaba a Lance Stroll para colocarse octavo tras el pit-stop de Charles Leclerc y Sergio Pérez, que entraron a poner intermedios.

Al final, la lluvia no había sido suficiente como para tener que montar neumáticos intermedios. Leclerc o Pérez, se arriesgaron a hacerlo, pero no les salió bien la jugada, viéndose obligados a entrar de nuevo a poner de seco, con la pérdida de tiempo consiguiente. Entrábamos en la vuelta 23 y los McLaren lideraban la carrera, seguidos por los Mercedes, Max Verstappen y Carlos Sainz. Fernando Alonso estaba octavo, por detrás de Nico Hülkenberg y por delante de Lance Stroll y Yuki Tsunoda. Eso sí, se esperaba más lluvia en pocas vueltas y al parecer sería más abundante.

Dicha lluvia llegó en la vuelta 25, y esta vez sí obligó a los pilotos a montar neumáticos intermedios. Max Verstappen y Carlos Sainz fueron los primeros en hacerlo, en la vuelta 27, así como Nico Hülkenberg y Lance Stroll. Una vuelta después, casi todos pasaron por el Pit-Lane, Norris, Hamilton, Russell, Alonso, Tsunoda, Albon, Magnussen, y Russell, que perdió la posición con Verstappen. Piastri lo hizo en la 29 y cayó por detrás de Sainz.

Pasado el ecuador de la carrera, Lando Norris tenía tres segundos de ventaja sobre Lewis Hamilton y ocho segundos sobre Max Verstappen, mientras George Russell, Carlos Sainz y Oscar Piastri estaban un poco más lejos. Fernando Alonso, al parar una vuelta después que Lance Stroll, perdió la posición con su compañero y muchos segundos. Se esperaba que la lluvia durase unas cuantas vueltas.

En la vuelta 34, a George Russell le pedían por radio que retirase el coche por una avería mecánica (problema en el sistema de agua), así que Carlos Sainz ascendía a la cuarta posición y Fernando Alonso, a la octava. Las posiciones en el grupo delantero se mantenían y, sorprendentemente, la pista se secaba de una manera muy rápida. Quedaban 18 vueltas y aún podían aparecer los neumáticos de seco otra vez.

Conforme se secaba el asfalto, Lewis Hamilton fue incrementando el ritmo, llegando a colocarse a menos de dos segundos de Lando Norris. Todo aún estaba en el aire y se acercaba el momento de hacer la última parada. Y, efectivamente, Lewis se la jugó parando el primero, en la vuelta 39, además de Verstappen y Piastri. Norris paró en la vuelta siguiente y perdía la primera posición ante Hamilton. Sainz también paró en la 40 y perdía el cuarto puesto ante Piastri.

Quedaban 12 vueltas y Hamilton tenía algo más de dos segundos de ventaja sobre Norris y ambos iban con neumáticos blandos. Max Verstappen estaba a cinco segundos del líder, pero con neumáticos duros. Oscar Piastri y Carlos Sainz ya estaban lejos, mientras que Nico Hülkenberg tenía cuatro segundos de colchón sobre Lance Stroll y ocho sobre Fernando Alonso. Aún había varias batallas por decidirse.

Las últimas 12 vueltas se convirtieron en una carrera al sprint. Verstappen tenía mucho ritmo con el neumático duro y no tardó en alcanzar a Norris, a quien adelantó en la vuelta 48 en Stowe. Y entonces se fue a por Hamilton, pero lo cierto es que Lewis aguantó muy bien su puesto y finalmente cruzaba la meta primero para conseguir su victoria 104 por menos de un segundo y medio de ventaja sobre Max.

Detrás de los tres primeros finalizó Oscar Piastri, mientras que Carlos Sainz, que había parado en la penúltima vuelta para poner blandos en busca de la vuelta rápida, logró sellar su quinta plaza y también la vuelta rápida, logrando un punto extra. Nico Hülkenberg fue sexto, por delante de Lance Stroll, Fernando Alonso, Alexander Albon y Yuki Tsunoda. Leclerc y Pérez, terminaron muy lejos de los puntos por culpa de una estrategia errónea.