GP de Italia de Fórmula 1 - Carrera - Ferrari Club España

GP de Italia de Fórmula 1 - Carrera

Victoria de Leclerc y cuarta posición para Sainz en Monza

Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari/F1/FIA
© 2024 Ferrari Club España

---

Circuito: Autodromo Nazionale di Monza
Monza – 5,793 km

Carrera: Ferrari SF24 Evo

Tiempo del vencedor: Charles Leclerc – 1h 14’40’’727 (Ferrari)

Charles Leclerc: 1º – – 53 vueltas
Carlos Sainz: 4º – + 15’’625 – 53 vueltas

Vuelta rápida de la Carrera:
Lando Norris – McLaren - 1’21’'432

Meteo: Temperatura aire 34ºC
Temperatura asfalto 54ºC – Sol

Segunda victoria de Charles Leclerc de la temporada y 7ª de su carrera deportiva, y tercera victoria de la temporada 2024 para Ferrari, que incrementa a 246 el número de victorias de la Scuderia desde que compite en la Fórmula 1. Charles Leclerc ha recibido además el título de “Piloto del Día” por votación popular.

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Max Verstappen   303 puntos
2.   Lando Norris   241
3.   Charles Leclerc   217
4.   Oscar Piastri   197
5.   Carlos Sainz   184
15.   Oliver Bearman   6

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   Red Bull   446 puntos
2.   McLaren   438
3.   Ferrari   407
4.   Mercedes   292
5.   Aston Martin   74

Resumen de la Carrera:

Gran victoria de Ferrari en Monza gracias a una estrategia cambiada, que Charles Leclerc y Carlos Sainz llevaron a la perfección. McLaren tuvo el coche a batir todo el fin de semana pero Ferrari se sacó de la chistera la estrategia en el momento oportuno y ofreció una épica victoria ante miles de “tifosi”. Leclerc y Sainz presionaron y se mantuvieron en la lucha con los McLaren en pista y el equipo cambió la estrategia, realizando solo una parada para llevarse la victoria.

Ha sido una carrera muy interesante desde el principio hasta el final. Oscar Piastri le arrebataba la primera posición a Lando Norris en la primera vuelta y Charles Leclerc aprovechó la situación para situarse segundo. A partir de ahí, el australiano tenía más ritmo que nadie, pero tanto el monegasco como el madrileño mimaron sus neumáticos y después de intercambiar opiniones con el muro, intentaron una estrategia a una parada que a la postre fue la efectiva.

Séptima victoria en la Fórmula 1 para Charles Leclerc y segunda en Monza, y tercera de la temporada para Ferrari. Pocas alegrías se pueden comparar a ganar en el “Templo de la Velocidad” como piloto de la Scuderia Ferrari. Oscar Piastri tuvo que conformarse con el segundo puesto y Lando Norris, con el tercero, aunque al final se adjudicó el punto extra de la vuelta rápida. Ocho puntos ha recortado Lando a un Max Verstappen que no ha tenido ritmo y sólo ha podido ser sexto. Carlos Sainz, por su parte, ha jugado su papel en la estrategia de Ferrari al intentar ralentizar a los McLaren y ha cosechado una meritoria cuarta posición, por delante de los Red Bull y los Mercedes.

Pero si generalmente el interés se centra en el Campeonato de pilotos, en el de Constructores las cosas se le complican a Red Bull, ya que no solo McLaren se les acerca peligrosamente, sino que Ferrari también se ha unido a la fiesta y si tenemos en cuenta que las dos próximas carreras, en Baku y Singapur, suelen ser favorables a la Scuderia, la situación se puede poner muy interesante.

Todos salían con los medios menos los Red Bull, Esteban Ocon, Yuki Tsunoda, Lance Stroll y Valtteri Bottas que elegían montar duros. La salida ha sido bastante limpia. Lando Norris ha arrancado bien y ha mantenido la primera plaza en la Variante del Rettifilo, pero Oscar Piastri se ha abalanzado sobre él en la Variante della Roggia y Charles Leclerc lo ha aprovechado en Lesmo 1. El australiano lideraba desde entonces, con Leclerc segundo, Norris tercero y Carlos Sainz, cuarto. George Russell ha caído al séptimo lugar al tener que usar la escapatoria para volver a pista y Lewis Hamilton estaba quinto, por delante de Max Verstappen.

Oscar Piastri no ha sido capaz de abrir un hueco de un segundo respecto a Charles Leclerc en el inicio, de modo que el monegasco ha podido abrir el DRS. Como era previsible, las primeras vueltas han sido un tren de DRS, ya que nadie se escapaba del perseguidor. El gran beneficiado podía ser Max Verstappen, y no sólo por la pérdida de plazas de Norris, sino porque estaba en el grupo de cabeza pese a llevar neumáticos duros.

Después de siete intensas vueltas, casi todos los pilotos del grupo delantero han preferido separarse un poco y no estar tan pegados al coche de delante, de este modo sorteaban el aire sucio. Charles Leclerc era el único que no quería ceder nada de terreno y seguía abriendo DRS para presionar Oscar Piastri. En la undécima vuelta, Sergio Pérez ha adelantado en la Variante del Rettifilo a un George Russell que iba con un endplate descolgado. El mexicano escalaba a la séptima posición, a dos segundos de Max Verstappen y también con neumáticos duros. Russell ha aprovechado para pasar por el Pit-Lane y no sólo poner gomas duras, sino también colocar un alerón delantero nuevo. Casi al mismo tiempo, Leclerc aflojaba su ritmo y caía a más de un segundo de Piastri.

Una vez fuera de la zona de DRS, Charles Leclerc ha ido perdiendo tiempo respecto a Piastri, y entonces Lando Norris ha apretado y se ha colocado a su estela… y en la vuelta 15 ha entrado en el Pit-Lane con una fuerte frenada para intentar el undercut. El monegasco para defenderse ha hecho su pit-stop una vuelta después al igual que Lewis Hamilton, y el undercut ha sido efectivo.

Oscar Piastri, visto el panorama, ha entrado en la vuelta 17 y ha salido por delante de Lando Norris y Charles Leclerc. Carlos Sainz comunicaba por radio al muro que sus gomas estaban perfectas, pasando a liderar la carrera y los Red Bull estaban detrás de él, pero tenían que parar. El madrileño ha decidido realizar su primer pit-stop en la vuelta 20 y ha salido a casi nueve segundos de Charles Leclerc, pero tenía pista limpia y no había perdido posición con Lewis Hamilton, de modo que el final de carrera se antojaba interesante.

Max Verstappen no ha estirado demasiado su primera tanda y ha parado en la vuelta 23, pero la parada ha sido mala (6,2 segundos) y sus neumáticos no parecían estar en muy buen estado, así que ha puesto otro juego de duros, por lo que tendría que hacer otra parada. En la vuelta siguiente, Sergio Pérez también ha hecho su parada y ha llevado a cabo la misma estrategia de neumáticos duros.

La carrera volvía a tener a Oscar Piastri como líder y Lando Norris estaba a menos de dos segundos y con permiso de McLaren para pelear con su compañero de equipo. Charles Leclerc estaba en la tercera posición, con Carlos Sainz bastante lejos y Lewis Hamilton a algo más de un segundo del madrileño. Los Red Bull eran sexto y séptimo y George Russell ya había remontado hasta la octava posición. Alonso, muy inteligente, se ha pegado a Russell tras hacer la parada y, con ese extra de ritmo, ha pasado holgadamente a Albon con el undercut para colocarse noveno.

Llegábamos a la vuelta 30 y el ritmo de Oscar Piastri parecía superior al de Lando Norris. Es más, Lando ha dicho por radio que su neumático delantero izquierdo no estaba en muy buen estado… y justo después ha cometido un error en la Variante della Roggia y ha visto cómo Charles Leclerc se colocaba a pocas décimas de él. Con esto, Lando Norris ha pasado por el Pit-Lane en la vuelta 33 para realizar su segunda parada y no ha sido muy buena (3,3 segundos). El inglés ha caído a un par de segundos de Max Verstappen y obviamente habría pelea en pista entre ellos. El resto ha preferido mantenerse en pista y sólo George Russell en la vuelta 34 y Sergio Pérez en la vuelta 36, han entrado para cambiar neumáticos.

Poco a poco ha quedado claro que la mayoría iría a dos paradas. Lewis Hamilton ha parado en la vuelta 38 y Oscar Piastri, en la 39. Casi al mismo tiempo, George Russell ha adelantado a Sergio Pérez con una bonita maniobra en la Variante del Rettifilo. Lo que quizás no esperaban en McLaren es que los Ferrari han decidido mantenerse en pista y tratarían de ir a una parada.

Faltaban 13 vueltas para el final y Piastri estaba tercero, a seis segundos de Sainz y a 17 de Leclerc. Norris, mientras tanto, no podía con Verstappen… hasta la vuelta 41, en la que sí ha podido efectuar el adelantamiento con DRS en la recta de meta. Todo estaba muy en el aire cuando llegábamos a las diez últimas vueltas, ya que Leclerc tenía un gran margen sobre Sainz y éste podría batallar ante unos McLaren que venían con buen ritmo. Hamilton estaba asentado en el quinto puesto, por delante de Verstappen, Russell y Pérez.

Durante las diez últimas vueltas han pasado muchas cosas. Piastri ha llegado rápidamente a la altura de Sainz y lo ha pasado en la vuelta 45, mientras que Norris lo ha hecho en la vuelta 48. Sin embargo, ninguno de ellos ha llegado a la altura de Charles Leclerc, de modo que el monegasco ha hecho efectiva la estrategia de una parada de Ferrari y ha conseguido su séptimo triunfo como piloto de Fórmula 1.

Piastri ha finalizado segundo y Norris ha subido al podio con vuelta rápida incluida, mientras que Sainz ha tenido que conformarse con el cuarto lugar tras batir a los Red Bull y los Mercedes. Los últimos puntos han sido para Albon y Magnussen, quienes también han realizado una estrategia de una parada.