WEC - 6 Horas de Fuji - Clasificación/Hyperpole - Ferrari Club España
WEC - 6 Horas de Fuji - Clasificación/Hyperpole
WEC - 6 Horas de Fuji - Clasificación/Hyperpole
Pole de Ferrari en LMGT3, con el 296 GT3 #55 de François Heriau
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari
© 2024 Ferrari Club España
Alex Lynn y Cadillac han podido celebrar su primera pole juntos en el WEC tras una gran sesión de hyperpole en la que el piloto británico ha firmado un tiempo de 1’28’’901, registro con el que ha superado al Toyota #8 de Ryo Hirakawa por 41 milésimas. Por su parte, el BMW #15 de Dries Vanthoor ha terminado tercero, con el Toyota #7 cuarto y el Porsche #6 de los líderes del WEC en quinta posición. El Ferrari 499P #50 de Antonio Fuoco finalizaba séptimo tras una sesión poco favorable para los Ferrari, con el #51 en decimosegunda posición y el #83 en la decimotercera, y por tanto fuera de la hyperpole, en una sesión en la que la igualdad ha sido máxima. En LMGT3 pole de Ferrari con el 296 #55 de Vista AF Corse pilotado por François Heriau.
Después de una tercera sesión de libres de jugar al despiste, la sesión de Clasificación de la categoría hypercar no dejaba lugar a grandes sorpresas. El Cadillac #2 pilotado por Alex Lynn firmaba el mejor crono con un registro de 1’29’’090. Por detrás se situaba Kévin Estre con el Porsche #6 de los líderes del WEC y el Porsche #99 de Proton. También lograba billete para la hyperpole el Alpine #35, los dos Toyota, el BMW #15 y el Ferrari #50.
Las dos últimas plazas del 'top 10' eran para el Porsche #5 y, confirmando de algún modo las buenas sensaciones de los libres, para el Lamborghini #63, con Daniil Kvyat a sus mandos. El buen hacer del piloto ruso dejaba fuera de la hyperpole, entre otros, a los dos Ferrari restantes, el #51 y el #83. Tampoco conseguían acceso a la última ronda los dos Porsche de JOTA, los dos Peugeot, así como el BMW #20 y el Alpine #36.
La decisiva hyperpole parecía encaminada a ver un nuevo éxito de Toyota en su cita de casa. De hecho, a falta de menos de dos minutos para el final de la sesión Ryo Hirakawa lograba colocar al Toyota #8 en primera posición tras superar el tiempo de su compañero Kamui Kobayashi. Sin embargo, el doblete de Toyota se evaporaba en cuestión de segundos, sobre todo por el gran papel de Alex Lynn, pero también por la irrupción de Dries Vanthoor.
Con una gran vuelta final, Alex Lynn conseguía hacerse con la pole con el Cadillac #2. Su tiempo de 1’28’901 era suficiente para lograr la primera pole del Cadillac V-Series.R en el WEC, ya que batía por 41 milésimas el registro anterior de Ryo Hirakawa. También en los instantes finales, Dries Vanthoor conseguía colocar al BMW #15 en tercera posición, desplazando al Toyota #7 de Kamui Kobayashi a la cuarta posición de la parrilla.
En quinta posición arrancará el Porsche #6 de los líderes del campeonato tras batir por sólo dos milésimas al Alpine #35 de un inspirado Charles Milesi. Ya en séptima plaza partirá el Ferrari #50 de Antonio Fuoco, justo por delante del Porsche #5. Las dos últimas posiciones en la hyperpole fueron para el Lamborghini #63, en una de sus mejores actuaciones, y para el Posche #99 del equipo Proton.
En LMGT3, la primera parte de la clasificación dejaba como principal sorpresa la eliminación de los dos Porsche de Manthey, por lo que los líderes del Mundial no tenían opción de luchar en la hyperpole. Un duelo final en el que François Heriau lograba la pole con el Ferrari 296 GT3 de Vista AF Corse #55, dando así continuidad a las buenas sensaciones mostradas en los terceros libres donde Ferrari dominó sin oposición. El francés firmó un tiempo de 1’40’’893 para batir por 82 milésimas al Corvette #81.
François Heriau, que comparte volante con Alessio Rovera y Simon Mann, lograba la primera pole para Ferrari desde que se inició la nueva era GT3 en el WEC, después de una temporada llena de sinsabores para el equipo Vista AF Corse, al que no le han ido muy bien las cosas y que en la carrera de Fuji parece haber logrado el ritmo que hasta ahora se les había resistido. Por otro lado, Thomas Flohr lograba el octavo mejor tiempo en la Clasificación con el Ferrari #54, que comparte volante con Davide Rigon y Francesco Castellacci. Ambos obtuvieron así acceso a la hyperpole reservada a los diez coches más rápidos.
En la vuelta decisiva, Heriau volvió a mostrarse especialmente a gusto en el trazado japonés, mejorando su anterior marca de tiempo y consiguiendo la pole con un tiempo de 1'40"893, 82 milésimas de ventaja sobre el segundo clasificado, el Corvette #81. En cambio, Thomas Flohr, que marcó un tiempo de 1'41"608, lograba la novena posición final en una sesión con diferencias muy pequeñas en la que todos los coches se han situado a poco más de ocho décimas de segundo. La tercera plaza fue para el McLaren #95.
