GP de Miami de Fórmula 1 - Carrera Sprint - Ferrari Club España

GP de Miami de Fórmula 1 - Carrera Sprint

Hamilton 3º en una trepidante Sprint en mojado, con Leclerc descartándose en la vuelta de formación

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari / FIA / F1
© 2025 Ferrari Club España

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Circuito: Miami International Autodrome
Miami – 5,412 km

Sprint: Ferrari SF25

Tiempo del vencedor: Lando Norris – 36’37’’647 (McLaren)

Lewis Hamilton: 3º - +1’073 - 19 vueltas
Charles Leclerc: DNF - --- --- ---

Meteo: Temperatura aire 24ºC
Temperatura asfalto 29ºC – Nublado

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Oscar Piastri   106 puntos
2.   Lando Norris   97
3.   Max Verstappen   87
4.   George Russell   78
5.   Charles Leclerc   47
7.   Lewis Hamilton   37

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   McLaren   203 puntos
2.   Mercedes   118
3.   Red Bull   92
4.   Ferrari   84
5.   Wiliams   25

Resumen de la Sprint:

Movidita carrera Sprint en el Gran Premio de Miami, donde una fuerte lluvia en la mañana del sábado cambió los acontecimientos previstos. Lando Norris encabezó el doblete de McLaren por delante de Oscar Piastri y un renacido Lewis Hamilton, que aprovechó un buen ojo estratégico de Ferrari para volver al cajón en tercera posición. Andrea Kimi Antonelli desperdició su pole position y Max Verstappen quedó último por sanción en una cita errática para el tetracampeón holandés. Charles Leclerc se accidentó de camino a la parrilla y pinchaba su rueda posterior derecha después de impactar contra el muro, no pudiendo tomar la salida.

Todos los pilotos empezaron con neumáticos intermedios a excepción de Carlos Sainz con los de lluvia extrema, pero Dirección de Carrera anuló el procedimiento de salida y puso la bandera roja después de dos vueltas de formación, que incluyeron un susto de Verstappen en la curva 17.

La carrera Sprint arrancó después de 20 minutos de parón en el pit-lane y en esa ocasión todos montaron intermedios. El coche de seguridad dio dos vueltas más y a la tercera se apartó para que se ejecutase la salida en parado.

Antonelli salió peor que Piastri, que se puso por el interior de la primera curva y alargó la frenada. El italiano se fue por la escapatoria, y perdía posiciones con Norris y Verstappen. Fernando Alonso y Liam Lawson salieron bien y se fueron a por el último punto en detrimento de Isack Hadjar, superado por un Lance Stroll que ganó cinco puestos.

Sainz ganó dos puestos y peleó intensamente con Esteban Ocon, a quien superó por el interior de la horquilla final dos veces para irse largo en una de ellas y ver como el francés se la devolvía por tracción en la otra. Antonelli sufrió para mantenerse por delante de su compañero George Russell y Hamilton hacía un tapón mayor a Alex Albon y Alonso.

Oliver Bearman había subido cuatro puestos y sorprendía a Pierre Gasly en la horquilla para rebasar al Alpine en su ascenso desde el fondo. La pista se secaba a ritmo acelerado y Red Bull se la jugó poniéndole gomas de seco (medios) a Yuki Tsunoda a falta de ocho giros.

Ferrari llamaba rápidamente a Hamilton y en un pit-stop de 2,0 le montaba blandos al británico, que se vería obligado a remontar muchas posiciones. Unas vueltas más tarde pararon Stroll y Sainz y en la vuelta 12 todos los demás cumplieron el mismo camino montando todos los compuestos medios.

Durante el trajín de coches parando en boxes, Verstappen en su salida chocó con Antonelli que entraba en boxes, impidiendo al de Mercedes hacer su parada, por lo que inmediatamente se abría una investigación contra Max y Red Bull.

Por delante, Carlos Sainz colisionaba con el muro de la chicane y sufría un pinchazo que le obligó retirarse, mientras Lewis Hamilton en plena remontada iba escalando posiciones, hasta alcanzar a Verstappen para superarlo en la recta más larga del circuito, arrebatándole la tercera posición. Gran trabajo del británico y excelente jugada de Ferrari, al llamar a boxes de los primeros a Lewis, en una de aquellas situaciones que si acaban bien te conviertes en un héroe, y si te salen mal, en un villano.

Piastri, Russell, Alonso y el desafortunado Antonelli entraron en la vuelta 14 y Norris alargó hasta la 15 para evitar esperar detrás de su compañero. Esa fue la jugada decisiva, ya que Lawson envistió por detrás a Alonso en su duelo por los puntos y el piloto de Aston Martin se fue contra el muro exterior, viéndose obligado a abandonar.

El Safety Car salió de inmediato con Norris en el pit lane, pero se situaría delante en su vuelta a la pista, porque el resto de pilotos tuvieron que levantar el pie. Inmediatamente se anunciaba una sanción de 10 segundos a Verstappen por su colisión en boxes con Antonelli, algo que le enviaría a las últimas posiciones, ya que los pilotos que rodaban tras él lo hacían agrupados tras el Safety Car, y al enterarse de su sanción se pegaron a Max para ganar una posición.

Las dos vueltas finales se completaron tras el coche de seguridad, manteniéndose de este modo todas las posiciones, con Norris cruzando la meta primero, seguido de Piastri y de Hamilton, que en las Sprint parece renacer, aunque esta vez lo hizo ayudado por su equipo. Verstappen cruzó la meta cuarto, pero acabó último tras su sanción.

Albon tras una excelente carera con el Williams sería cuarto, seguido de Russell, Stroll, Lawson y Bearman. Tsunoda rozó los puntos, con Antonelli décimo, sin puntuar tras distintas circunstancias ajenas a él, pero que le afectaron directamente. Tras las distintas sanciones recibidas, se quedarían fuera de los puntos Albon, Lawson y Bearman, mientras que Tsunoda y Antonelli recuperarían posiciones, tal y como se indica en la clasificación final que podéis consultar bajo estas líneas.