GP de Canadá de Fórmula 1 - Carrera - Ferrari Club España

GP de Canadá de Fórmula 1 – Carrera

Leclerc quinto y Hamilton sexto, con victoria de Russell

Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari / Sutton / FIA
© 2025 Ferrari Club España

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Circuito: Circuit Gilles Villeneuve
Montreal – 4,361 km

Carrera: Ferrari SF25

Tiempo del vencedor: George Russell – 1h 31’52’’688 (Mercedes)

Charles Leclerc: 5º – +3’’442 – 70 vueltas
Lewis Hamilton: 6º – +10’’713 – 66 vueltas

Vuelta rápida de la Carrera:
George Russell – Mercedes - 1’14’'119

Meteo: Temperatura aire 25ºC
Temperatura asfalto 50ºC – Sol

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Oscar Piastri   198 puntos
2.   Lando Norris   176
3.   Max Verstappen   155
4.   George Russell   136
5.   Charles Leclerc   104
6.   Lewis Hamilton  : 79

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   McLaren   374 puntos
2.   Mercedes   199
3.   Ferrari   183
4.   Red Bull   162
5.   Williams   55

Resumen de la Carrera:

El circuito Gilles Villeneuve siempre ha sido un escenario relevante en la Fórmula 1 y el Gran Premio de Canadá de 2025 no fue una excepción. George Russell ganó en una buena carrera de contención de un Mercedes con un ritmo inaudito, todo y las altas temperaturas de la pista, a lo que se sumó el primer podio de Kimi Antonelli. Max Verstappen se coló entre las Flechas Plateadas y Oscar Piastri amplió su margen en el liderato en el Mundial de Pilotos, después de un incomprensible accidente de Lando Norris, que lo envistió por detrás en los últimos giros.

Charles Leclerc finalizó quinto y Lewis Hamilton sexto, en una carrera con algún destello del monegasco y muy anónima del británico, a la espera de la llegada de la tan cacareada mejora que el equipo técnico de Maranello prepara, y que nunca llega. Con los resultados combinados en Canadá, Ferrari ha sido superada de nuevo por Mercedes en el campeonato de constructores, pasando a ser tercera.

Los 13 primeros pilotos partían con ruedas medias menos Norris y Charles Leclerc, con duros, igual que los últimos siete pilotos del pelotón. Russell arrancó de forma excelente desde la pole y Antonelli pasó a Oscar Piastri y ése fue el primer cambio de posición interesante en las ocho primeras plazas. Lando Norris y Charles Leclerc salían con el duro y no tuvieron oportunidad de atacar a un Fernando Alonso que se mostró muy sólido en sexto lugar y sin perder mucho de vista a Lewis Hamilton.

Por detrás, una salida de pista de Alexander Albon movió la clasificación dentro de la zona media, la cual estaba siendo liderada por Nico Hülkenberg en el Sauber y con Franco Colapinto en décimo lugar. Como es habitual en estos primeros compases, mucho trabajo de gestión y dificultades para adelantar, ya que el diferencial de neumático era mínimo para poder progresar en pista.

A partir de la vuelta 10, el click de ese neumático medio se iba a empezar a ver en algunos coches y Verstappen fue el primero en abrir el turno de paradas cuando empezaba a verse presionado por Antonelli. Russell paró para protegerse la vuelta siguiente y el italiano lo hizo justo después, seguidos de Hamilton y Piastri.

Russell aguantó bien la amenaza de undercut por parte de Max, gestionando muy bien el tráfico. Verstappen tardó un poco en deshacerse de Hülkenberg, como también le ocurriría a Antonelli, aunque fue Hamilton, quien se vio afectado por un tren de coches, el que más tiempo perdería al haber adelantado tanto su parada. Norris y Leclerc, por su parte, seguían tirando en pista con el duro desde las primeras posiciones.

En la zona media, Alonso paró cinco vueltas antes que Hülkenberg, pero el asturiano necesitó algo de tiempo para quitarse de encima el tráfico a raíz de la poca velocidad punta que tenía el Aston Martin. Por delante, Russell pudo superar a Leclerc, quien efectuó su parada en la vuelta 28, un giro antes que Norris. Ambos iban ya a dos paradas y le habían hecho un overcut a Hamilton.

Con toda la zona alta con la primera parada ya hecha, Russell comandaba con dos segundos de ventaja sobre Verstappen camino al ecuador. Antonelli seguía teniendo a Piastri a una distancia segura, superior a los dos segundos, mientras que Norris, con medios recién puestos, trataba de reducir la brecha con su compañero de equipo. La veda de la segunda parada la abrió Verstappen en la vuelta 38, sabedor de que tenía que hacer un último stint realmente largo. El vigente campeón del mundo estaba cediendo ritmo en la parte final de la tanda, con Antonelli rodando muy cerca de él y al mismo tiempo, los dos McLaren cada vez más cerca de las posiciones de podio.

Alonso, mientras tanto, avanzaba con paso firme dentro de una zona media que estaba alargando a más no poder su tanda con el neumático duro. Esteban Ocon, Carlos Sainz y Yuki Tsunoda estaban en esa estrategia de una parada, algo que ayudó mucho a Fernando, dado que esa estrategia más óptima a dos, junto con un gran ritmo, le acercaba a la octava plaza.

Russell paró en la vuelta 42, seguido de los dos McLaren en la 45 y la 47, y de un Hamilton que ya estaba en tierra de nadie y conformándose con la séptima plaza en una carrera de lo más anodino. Leclerc era quien más estaba estirando la segunda parada, la cual iba a ser obligatoria, puesto que sólo había puesto duros y por normativa, tenía que usar también un medio o un blando.

Mientras la zona alta se agrupaba tras la parada de Leclerc, en la zona media, Sainz hizo su parada en la vuelta 58 tras una tanda larguísima con el neumático duro que iba a dar sus frutos en el tramo final de la carrera. Russell tenía controlado a Verstappen, Max hacía lo propio con Antonelli y éste último, aunque sus ruedas eran algo más viejas, no se vio presionado en exceso por Piastri.

Piastri no podía con Antonelli y eso animó a Norris a intentar adelantar a su compañero de equipo. Los dos llegaron a estar en paralelo en la recta de atrás en la vuelta 66 y cuando Lando intentaba adelantar a Oscar por un sitio imposible en la recta de meta por la hierba, tocó a su compañero por detrás, perdió el alerón y rompió la suspensión de su monoplaza contra el muro.

Un nuevo error de Norris, que el mismo reconoció por la radio y que provocó un coche de seguridad. Esto ya le dejaba la victoria en bandeja de plata a Russell, no sin una pequeña polémica detrás del coche de seguridad ante Verstappen, que se puso en paralelo con Russell y este frenaba más de lo esperado en plena recta. Eso sí, fue George quien cruzó la meta primero y se llevó la victoria, su cuarta en Fórmula 1.

Verstappen vuelve al podio tras acabar segundo y Antonelli consigue el primero de su carrera, al acabar tercero. Piastri pudo sobrevivir al toque y cruzar la meta cuarto, por delante de los Ferrari de Leclerc y Hamilton, quinto y sexto respectivamente. Alonso lideró la zona media con una gran carrera para acabar séptimo y firmar su mejor resultado del año, por delante de un Hülkenberg que sigue brillando y puntuando con el Sauber, octavo. Esteban Ocon fue noveno y Sainz se benefició de ese error de Norris para remontar hasta la décima posición y sumar un punto en un fin de semana que se vio condicionado por su desafortunada eliminación en Q1.