WEC - Lone Star Le Mans (6h de Austin) - Previo - Ferrari Club España
WEC - Lone Star Le Mans (6h de Austin) - Previo
WEC - Lone Star Le Mans (6h de Austin) - Previo
Ferrari llega al COTA con el objetivo de lograr puntos vitales para el campeonato
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari
© 2025 Ferrari Club España
El Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA (WEC) vuelve a la acción, después de unas merecidas vacaciones de verano, este próximo fin de semana del 5 al 7 de septiembre en el Circuito de las Américas (COTA), en Austin, Texas, para la disputa de la ”Lone Star Le Mans”, o lo que es lo mismo: Las 6 horas de Austin. Con esta carrera de 6 horas, sexta ronda de la temporada 2025, se entra ya en la fase final del Campeonato que llegará a su fin en Fuji y Bahréin, una vez concluida la prueba de Austin.
Ferrari llega a Texas defendiendo su liderato en los campeonatos de Constructores y Pilotos. Cincuenta y seis días después de la prueba anterior en Brasil, se espera que el equipo oficial Ferrari – AF Corse, esté en el Circuito de las Américas con el objetivo común de que sus dos 499P logren sumar unos puntos cruciales para el campeonato.
Como es habitual, los encargados de ello serán, en el coche #50, Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen, y en el #51, Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi (ambos fuera del top 10 en São Paulo). En el trazado americano, sede por segundo año consecutivo de la Lone Star Le Mans, un trazado caracterizado por importantes cambios de rasante y un recorrido de 5,513 kilómetros que mezcla zonas rápidas y zonas con curvas de radios y velocidades diferentes, volverá a cobrar protagonismo también el 499P amarillo #83, inscrito por el equipo privado AF Corse, que pilotan Yifei Ye, Robert Kubica y Phil Hanson.
Entre los prototipos Hypercar, los rivales de Ferrari harán todo lo posible por desbancar a los pilotos de Maranello de la cima. En particular, los Cadillacs del Team Jota, llegan después de un magnífico doblete en São Paulo y disfrutan de este buen momento, que ahora buscan mantener en la carrera de casa de la marca estadounidense.
En la misma situación se encuentra Porsche, queriendo dejar una buena impresión en el país de Roger Penske y su equipo, mientras que Toyota es la otra gran decepción de la última carrera y quiere conseguir algo para reencontrarse a sí misma y a su impulso, teniendo en cuenta que luego correrán en Fuji.
Alpine debe recuperarse tras un rendimiento bastante flojo, mientras que BMW busca mejorar sus anteriores podios, con la vista puesta en el futuro, ya que planea presentar una importante evolución de sus prototipos, tal y como pudimos ver la semana pasada. Finalmente, en Aston Martin también están entusiasmados con este evento, tras haberse asociado con el equipo estadounidense The Heart Of Racing. Se espera que Peugeot dé señales de competitividad para los puntos, consciente de las importantes dificultades que los 9X8 han experimentado durante demasiado tiempo.
En este momento, Ferrari lidera el Campeonato de Constructores con 175 puntos, 55 más que el segundo clasificado, de cara a una carrera que otorga 25 puntos al ganador. Mientras tanto, en el Campeonato de Pilotos, Pier Guidi, Calado y Giovinazzi (que hasta el momento han conseguido dos victorias y dos pole positions) lideran con 105 puntos, mientras que Ye, Kubica y Hanson son segundos, y Fuoco, Molina y Nielsen (que acumulan una victoria y una Hyperpole) son cuartos, con 93 y 57 puntos respectivamente.
Por su parte, AF Corse lidera la Copa del Mundo de Hypercars de la FIA con una ventaja de 64 puntos sobre sus rivales, de cara a una carrera crucial para el título reservado a los equipos independientes.
En la clase LMGT3, la batalla italiana sigue abierta entre Riccardo Pera, primero con el Porsche-Manthey #92, y Alessio Rovera, quien lo persigue con el Ferrari-AF Corse #21. Los separan 13 puntos, con el resurgimiento de Lexus listo para aspirar al podio y superar al Corvette-TF Sport, tras el primer triunfo del RC F #87 en Brasil. También hay que tener en cuenta a los McLaren-United Autosports y a los Aston Martin de Heart of Racing y Racing Spirit of Léman, mientras que Valentino Rossi quiere llevarse algo a casa con el BMW-WRT #46.
Balance of Performance:
Una vez aplicado el Balance of Performance de la carrera de Austin para la categoría Hypercar, la situación de los prototipos queda de la siguiente manera: Por primera vez desde que compite en la categoría, el Cadillac V-Series.R pesará significativamente más que el mínimo de 1030 kg, y los 19 kg adicionales lo elevarán a un peso total de 1059 kg. También perderá 5 kW de potencia por debajo de 250 km/h, donde dispondrá de 511 kW, mientras que por encima de esa velocidad la reducirá un 0,8 %. El consumo de energía por tanda se ha fijado en 902 MJ (-2 MJ).
El otro coche que engordará notablemente su peso es el Porsche 963, que sube hasta los 1.065 kg (+12 kg) y pierde 13 kW de potencia (488 kW) por debajo de 250 km/h, pero luego la aumenta un 2,5 % y cuenta con 901 MJ de energía por tanda (-4 MJ).
Los más pesados de la categoría seguirán siendo Ferrari y Toyota, con 1069 kg, sin cambios respecto a São Paulo. Los 499P también mantienen 480 kW de potencia, que puede incrementarse un 4,8 %, pero con 890 MJ de energía (-3 MJ), la más baja de todas. Mientras tanto, los GR010 Híbridos funcionarán con 484 kW (-1 kW), que luego aumentarán un 7,4 %, y 901 MJ de energía (-2 MJ).
Aston Martin y Peugeot volverán a no tener peso adicional, pero los Valkyrie mantendrán una potencia máxima de 520 kW y 918 MJ de energía (-1 MJ), mientras que los 9X8 partirán de 520 kW, con una reducción del 7,3 %, y 895 MJ de energía.
El Alpine gana 1 kg, hasta los 1052, y su potencia se reduce a 506 kW (-6 kW), con una disminución adicional del 4,5 % por encima de los 250 km/h y con 890 MJ de energía (-2 MJ). Por último, el BMW pesará 1056 kg (-2 kg), lo que supone una reducción de 8 kW, hasta los 497 kW de potencia (y un +1 %) y 899 MJ de energía (+5 MJ).
Por lo que se refiere a la clase LMGT3, el único coche que se mantiene sin cambios en peso es el Lexus, con un peso de 1354 kg. Todos los demás han experimentado cambios significativos, tanto positivos como negativos. Solo el Porsche ha perdido 2 kg, alcanzando ahora los 1332 kg, lo que en la báscula equivale al peso del BMW, que ha perdido 26 kg, convirtiéndose en los dos coches más ligeros del grupo.
El otro coche con un descuento significativo es el Ford, que, con una reducción de peso de 17 kg, alcanza los 1334 kg, uno menos que el Corvette, que ha perdido 10 kg. Mercedes y McLaren también son más ligeros: el AMG pesa 1333 kg (-5 kg), el 720S rondará los 1339 kg (-9 kg). Los que han ganado peso son Aston Martin, que ha ganado 9 kg hasta los 1.344 kg, y Ferrari, el otro coche más pesado de la parrilla, con 1.354 kg (+8 kg).
Finalmente, quedan por añadir los pesos relacionados con el Hándicap de Éxito, que tiene en cuenta los resultados obtenidos en las dos carreras anteriores y la clasificación actual. Como líder, el Porsche Manthey #92 cargará con 36 kg, seguido del Ferrari de AF Corse #21 con 24 kg, dado que el 296 GT3 es segundo en la clasificación del campeonato.
Así mismo se asignarán 18 kg al Lexus-Akkodis ASP #87 y al Corvette-TF Sport #81, mientras que 6 kg irán al Corvette-TF #33 y al Aston Martin-Racing Spirit of Léman #10. Michelin y Goodyear, proveedores oficiales de las dos categorías, también han proporcionado recomendaciones sobre los parámetros de presión y caída que deben respetarse.
Horarios del fin de semana:
La acción arrancará el viernes con las dos primeras sesiones de entrenamientos libres, ambas de 90 minutos como de costumbre, lo que sentará las bases tanto para la Clasificación y la Hyperpole, como para la carrera del domingo.
El sábado, se celebrará la última sesión de entrenamientos libres de 60 minutos antes de la Clasificación, que se dividirá como de costumbre, con los LMGT3 calificando primero y los HYPERCAR después.
El domingo, la Lone Star Le Mans comenzará a la hora del almuerzo, que, con la diferencia horaria de 7 horas entre Texas y España, se convierte en la hora de la cena en nuestro país, un momento ideal para disfrutarla con amigos.
Viernes 5 de septiembre
Entrenamientos libres 1: 18:30-20:00
Entrenamientos libres 2: 23:00-24:30
Sábado 6 de septiembre
Entrenamientos libres 3: 18:00-19:00
Clasificación LMGT3: 22:00-22:12
Hyperpole LMGT3: 22:20-22:30
Clasificación HYPERCAR: 22:40-22:52
Hyperpole HYPERCAR: 23:00-23:10
Domingo 7 de septiembre
Carrera: 20:00
**Todos estos horarios son CEST para Europa
Las 6 horas de Austin (Lone Star Le Mans), se podrán ver en España por Eurosport, a través de Movistar+ según la subscripción que se disponga, o bien suscribiéndose a la plataforma online de Eurosport y Max, con comentarios en Español.
Como siempre ocurre en las sesiones del FIA WEC, los Entrenamientos Libres 1 no se retransmitirán en directo por televisión, ni tampoco los Libres 2. La cobertura en directo comenzará a partir de los Entrenamientos Libres 3 en el canal oficial del WEC en YouTube. A continuación, la Clasificación se retransmitirá en directo únicamente en FIAWEC.tv y en Max/Eurosport.