GP de Estados Unidos de Fórmula 1 – Carrera - Ferrari Club España
GP de Estados Unidos de Fórmula 1 – Carrera
GP de Estados Unidos de Fórmula 1 - Carrera
Ferrari concluye un fin de semana muy positivo, con Leclerc 3º y Hamilton 4º
Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: FIA / F1 / Sutton / Ferrari
© 2025 Ferrari Club España
Circuito: Circuit of the Americas
Austin (Texas) – 5,513 km
Carrera: Ferrari SF25
Tiempo del vencedor: Max Verstappen (Red Bull) – 1h 34’00’’161 – 56 vueltas
Charles Leclerc: 3º – +15’’373 – 56 vueltas
Lewis Hamilton: 4º – +28’’536 – 56 vueltas
Vuelta rápida de la Carrera:
Kimi Antonelli – Mercedes - 1’37’'577
Meteo: Temperatura aire 29ºC
Temperatura asfalto 44ºC – Sol
Clasificación Mundial de Pilotos:
1. Oscar Piastri 346 puntos
2. Lando Norris 332
3. Max Verstappen 306
4. George Russell 252
5. Charles Leclerc 192
6. Lewis Hamilton : 142
Clasificación Mundial de Constructores:
1. McLaren 678 puntos
2. Mercedes 341
3. Ferrari 334
4. Red Bull 331
5. Williams 111
Resumen de la Carrera:
Max Verstappen ha dominado a placer el GP de Estados Unidos F1 2025 y añade presión en el Mundial, ya que Lando Norris ha finalizado segundo y Oscar Piastri, quinto. Max, ahora sí, ha vuelto claramente a la lucha por el título tras otro fin de semana excelente, y es que desde el estreno en Monza de un nuevo fondo en su Red Bull, Verstappen ha conseguido recuperar la competitividad perdida a principios de temporada.
Max se anotaba de este modo su 68ª victoria en la Fórmula 1 y su séptimo “Grand Chelem”, y situándose a 40 puntos de Oscar Piastri y a solo 26 de Lando Norris, y situándose a solo tres puntos de Ferrari por el tercer puesto en el campeonato de constructores. Cabe destacar que Ferrari se ha recuperado bien este fin de semana, con la tercera posición de Charles Leclerc, que a la vez fue elegido por votación popular con el título honorifico de “Piloto del Día”, por la gran carrera realizada contra Norris, y una la posición de Lewis Hamilton, que parece que poco a poco va cogiendo el feeling a su SF-25.
En la salida, Verstappen mantuvo la primera posición sin problemas y Norris se lanzó de inmediato a cubrir el interior desde la segunda posición. Leclerc, el único entre los pilotos de cabeza que optó por el neumático blando para el primer stint, se abrió por el exterior y consiguió pasar al piloto de McLaren por tracción a la salida de la primera curva. George Russell fue el gran damnificado de la primera vuelta en la parte delantera, cayendo de la cuarta a la sexta posición, por detrás de Lewis Hamilton y Piastri. También Alonso cedió dos puesto, mientras que Sainz mantuvo la novena plaza.
En la segunda vuelta, Sainz aprovechó la oportunidad y se lanzó al interior de Ollie Bearman en la curva 15, ganándole la posición. El piloto de Haas pronto cedería también la posición con Yuki Tsunoda, que se colocaba noveno tras haber avanzado tres puestos en la vuelta inicial. Norris no tardó en intentar recuperar la posición con Leclerc y lanzó un primer ataque en la curva 12 en la vuelta tres, con ayuda del DRS. Sin embargo, el piloto de Ferrari se defendió con firmeza y contuvo las embestidas del británico en las vueltas sucesivas. Mientras tanto, Verstappen abría una ventaja de tres segundos al frente.
Sainz intentó replicar su anterior adelantamiento esta vez con Antonelli, que optaba por entrar muy abierto al vértice de la curva 15. Sin embargo, el madrileño no consiguió poner su Williams en paralelo con el Mercedes antes del vértice y golpeó la rueda trasera izquierda del italiano. Antonelli hizo un trompo y cayó a la última posición, mientras que Sainz se retiraba con daños en su monoplaza, lo que dio lugar a un período de Virtual Safety Car. Los comisarios indicaron que la acción sería investigada después de la carrera.
La interrupción permitió a Leclerc coger algo de aire en su batalla con Norris. El monegasco se había distanciado ligeramente de su rival justo antes de la neutralización, pero el de McLaren tardó apenas unas vueltas bajo bandera verde para meterse en distancia de DRS. Leclerc volvía a defenderse con todo en la vuelta 15 y sucesivas, forzando a Norris a exceder los límites de pista. Los comisarios le mostraron la bandera negra y blanca en la vuelta 20, justo una vuelta antes de que adelantase a Leclerc con el DRS en la recta de atrás. La batalla entre ambos permitió a Verstappen distanciarse hasta los 10 segundos.
Ya sin ritmo, Leclerc entró en boxes en la vuelta 22, no sin antes defenderse de Hamilton cuando este intentó adelantarlo en la curva 12. Por detrás, Piastri no conseguía reducir los cuatro segundos que lo separaban de Verstappen, a pesar de que su ingeniero le indicaba por radio que ya no era necesario que continuase cuidando sus ruedas traseras. Así mismo, Antonelli empujaba para recuperar el terreno perdido tras el incidente y era 13º por detrás de Lance Stroll llegado el ecuador de la carrera. El canadiense de Aston Martin, que salió último, aguantaba el neumático blando y completaría un stint de 29 vueltas.
El neumático blando fue la elección unánime para el segundo stint, salvo para Leclerc y Lance Stroll, que iniciaron la carrera con él, y Esteban Ocon, quienes fueron al medio. Norris se reincorporó a la pista poco más de cuatro segundos por detrás de Leclerc tras parar en la vuelta 32, distancia que no tardó en cerrar. Tras la parada, la ventaja de Verstappen se redujo a menos de siete segundos, fruto de la parada temprana de Leclerc, pero su liderato en ningún momento estuvo en peligro.
Bearman dio caza a Tsunoda en la vuelta 34 e intentó aprovechar una buena salida de la curva 14 para lanzarse a por él en la 15. El japonés mantuvo la línea interior y cerró aún más la trayectoria con una frenada cuando el británico inició su maniobra, lo que hizo que este tuviera que irse a la tierra para evitar el choque, acabando perdiendo el coche con un trompo. Como consecuencia, Bearman perdió la octava posición con Nico Hülkenberg, aunque su ritmo continuaba siendo bueno para mantenerse en los puntos. A 10 segundos de ellos, Alonso era décimo con Liam Lawson cerca de él, que a su vez tenía a Stroll en su DRS.
Norris consiguió meterse en distancia de DRS con Leclerc en la vuelta 38, pero sus neumáticos no aguantaron el ritmo y volvió a alejarse. No obstante, la batalla no terminó ahí, pues tras enfriar sus gomas pudo volver al ataque. El desenlace tuvo lugar en la vuelta 51. Norris se lanzó al interior de Leclerc en la curva uno, pero el de Ferrari recuperó la posición por tracción a la salida de la curva. El de McLaren, con más ritmo, estaba decidido a hacerse con el segundo puesto y con ayuda del DRS volvió a colocarse por delante en la recta y esta vez sí consolidó el adelantamiento.
Max Verstappen, después de las 56 vueltas al trazado de Austin, lograba su 68ª victoria en la Fórmula 1, acompañado en el podio por Lando Norris y Charles Leclerc. Lewis Hamilton aguantó sin problemas a Oscar Piastri y George Russell, de modo que Ferrari conseguía al final un buen resultado, que muchos no esperaban después de la jornada del viernes. Yuki Tsunoda concluía séptimo para corroborar que Red Bull sigue avanzando y Nico Hülkenberg, octavo tras adelantar a Oliver Bearman, mientras que Fernando Alonso finalizaba décimo.
