WEC - 8 Horas de Bahréin - Hyperpole - Ferrari Club España
WEC - 8 Horas de Bahréin - Hyperpole
WEC - 8 horas de Bahréin - Hyperpole
Ferrari obligada a luchar en carrera, tras una discreta clasificación
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari
© 2025 Ferrari Club España
Toyota lograba la primera Hyperpole de 2025, en la sesión Clasificatoria para las 8 Horas de Bahréin, donde los dos GR010 Hybrid lograban el doblete y por tanto partirán desde la primera fila en la última prueba del Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2025. Un magnífico Kamui Kobayashi aprovechó el buen momento del LMH japonés, que demostraba un rendimiento excepcional en el circuito de Sakhir, situándose líder de la Qualy por delante de su compañero de equipo, Brendon Hartley.
Sólo dos de las cuatro tripulaciones con posibilidades de hacerse con el título de pilotos de Hypercar, lograron entrar en la Hyperpole desde el primer periodo de clasificación de 12 minutos. Alex Lynn fue quinto con un tiempo de 1’47’’543 en el Jota Cadillac V-Series.R LMDh #12, que comparte con Will Stevens y Norman Nato, mientras que Antonio Giovinazzi logró la séptima posición con el Ferrari 499P LMH #51 que lidera el campeonato, con James Calado y Alessandro Pier Guidi.
El otro Ferrari 499P, el #50 oficial de Antonio Fuoco, solo pudo ser decimoprimero, seguido del 499P amarillo #83 de AF Corse, segundo en la clasificación por puntos, y decimosegundo en manos de Robert Kubica.
Kobayashi fue rapidísimo durante la Hyperpole al volante del Toyota #7, tomando la delantera con un tiempo de 1’46’’826 a mitad de la sesión decisiva, devolviendo al GR010 Hybrid al frente tras una larga travesía por el desierto. La destacada jornada japonesa se completó con Hartley, quien, con el Toyota #8, finalizó segundo a 0.151 de su compañero de equipo y jefe de escudería.
La segunda fila de la parrilla estuvo dominada por Peugeot, con Malthe Jakobsen, con el 9X8 #94 en el tercer puesto, seguido de Jean-Eric Vergne con el #93, ambos a 0.3 del mejor tiempo. Alex Lynn, con el Cadillac-Jota #12, fue quinto, a 0.7 del mejor tiempo, al igual que el Aston Martin #009 de Marco Sorensen, el Valkyrie más rápido, mientras que Ross Gunn, con el #007, terminó noveno.
Entre ellos se clasificó séptimo el Ferrari #51 de Antonio Giovinazzi y el Porsche-Penske #5 de Julien Andlauer, con el BMW #15 de Dries Vanthoor completando los diez primeros, a 1,3 segundos.
En la Clasificación, el liderato fue para Gunn (1'47"290) con el doblete de Aston Martin, y los primeros en ser eliminados fueron los Ferrari de Antonio Fuoco y Robert Kubica, a 0,8 segundos del líder y a tan solo unas centésimas de segundo. El piloto de la pole probó la opción de los cuatro neumáticos medios, pero sin mucha ventaja.
De este modo, los Ferrari 499P #50 y #83 saldrán en carrera desde la sexta fila, por delante del Alpine #36 de Jules Gounon y el Cadillac-Jota #38 de Earl Bamber. El Alpine #35 de Charles Milesi también estará detrás. Más atrás se encuentran el BMW #20 y el Porsche-Proton #99, pilotados por Sheldon Van Der Linde y Nico Varrone. Kévin Estre, cerraba la parrilla con el Porsche-Penske #6, que se puso en serios aprietos cuando protagonizó un momento de gran peligro cerca de la última curva, cuando evitó por poco a su compañero de equipo, Andlauer.
En LMGT3, Finn Gehrsitz volvió a dar la campanada, consiguiendo para el Lexus #78 su segunda Hyperpole de la temporada con un tiempo de 2’01’’661, lo que permitió al piloto de Akkodis-ASP superar a los dos Mercedes-Iron Lynx. Los AMG GT3 #60 y #61 lograron la mejor clasificación de la temporada, al ser segundo y tercero respectivamente gracias a Lorcan Hanafin y Lin Hodenius, ambos a 0,3 segundos del líder. Clemens Schmid, al volante del Lexus-Akkodis ASP #87, marcó el cuarto mejor tiempo.
En la tercera fila se encuentran Timur Boguslavskiy con el BMW-WRT #31 y Zach Robichon con el Aston Martin-Heart of Racing #27, mientras que Giammarco Levorato con el Ford-Proton #88 quedó séptimo, a 1 segundo de distancia. El octavo puesto fue para Simon Mann, logrado en el último momento con el Ferrari-AF Corse #21. Valentino Rossi (BMW-WRT #46) y Sébastien Baud (McLaren-United #59) completaron los diez primeros, a 1,4 y 1,8 segundos respectivamente de los líderes.
En la Clasificación, reservada como siempre para pilotos con licencia Bronce, el mejor tiempo lo marcó Martin Berry con el Mercedes-Iron Lynx #61 en el último minuto con un tiempo de 2’02’’991, y su compañero Andrew Gilbert logró salvarse con el décimo mejor tiempo, superando a Ben Keating por apenas unas centésimas de segundo, quien fue relegado al undécimo puesto. En primer lugar se situaron el Mercedes-Iron Lynx #61, el Corvette-TF Sport #33 y, a continuación, el McLaren-United Autosports #95 pilotado por Darren Leung.
Tras ellos llegaron Bernardo Sousa en el Ford-Proton #77 y Tom Van Rompuy en el Corvette-TF Sport #81. Anthony McIntosh, al volante del Aston Martin-Racing Spirit of Léman #10, finalizó en la 15ª posición, mientras que el Ferrari-AF Corse #54 de Thomas Flohr, el Porsche-Manthey #92 de Ryan Hardwick, líder del campeonato, y el Porsche 911 #85 de Célia Martin, cerraban la clasificación.