GP de São Paolo de Fórmula 1 - Carrera - Ferrari Club España

GP de São Paolo de Fórmula 1 - Carrera

Impotencia y frustración en Ferrari, por el doble abandono de sus pilotos

Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: FIA / Sutton / F1
© 2025 Ferrari Club España

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Circuito: Autódromo José Carlos Pace
São Paolo – 4,309 km

Carrera: Ferrari SF25

Tiempo del vencedor: Lando Norris (McLaren) – 1h 32’01’’596 – 71 vueltas

Charles Leclerc: DNF – --- – 2 vueltas
Lewis Hamilton: DNF – --- – 35 vueltas

Vuelta rápida de la Carrera:
Alex Albon – Williams - 1’12’'400

Meteo: Temperatura aire 16ºC
Temperatura asfalto 31ºC – Nublado

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Lando Norris   390 puntos
2.   Oscar Piastri   366
3.   Max Verstappen   341
4.   George Russell   276
5.   Charles Leclerc   214
6.   Lewis Hamilton  : 148

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   McLaren   756 puntos
2.   Mercedes   398
3.   Red Bull   366
4.   Ferrari   362
5.   Williams   111

Resumen de la Carrera:

La lluvia no hizo falta con su presencia en un Gran Premio de São Paulo con mucha estrategia de neumáticos y acción en pista. Lando Norris dominó de principio a fin y se llevó un triunfo vital para sus aspiraciones al Mundial de Pilotos. Andrea Kimi Antonelli finalizó segundo en su mejor fin de semana en Fórmula 1 y contuvo los ataques de un espectacular Max Verstappen, que acabó tercero tras salir desde el pit lane en última posición. Oscar Piastri fue quinto y parece desinflarse con su compañero a falta de tres carreras para el final.

Impotencia y frustración en Ferrari por el doble abandono de sus pilotos, por causas externas al ser envestidos por otros pilotos. Leclerc solo pudo completar cinco vueltas, antes de ser envestido por el Mercedes de Antonelli que venía rebotado por un toque con Piastri, y Hamilton abandonaba en la vuelta 35 con el fondo de su SF25 destrozado, tras dos accidentes en la cola del pelotón, primero con un ligero toque de Sainz en la Curva 1, antes de un incidente mayor en la recta principal, cuando calculó mal un adelantamiento y golpeó con fuerza la parte trasera de Colapinto. Esto arrancó el alerón delantero del Ferrari y resultó en una penalización de cinco segundos para Hamilton, que ya había sufrido un fin de semana decepcionante con un séptimo puesto en la carrera Sprint, antes de quedar fuera en la Q2 de la clasificación del Gran Premio.

La variedad estaba presente en la elección inicial de neumáticos: Norris, Charles Leclerc, Piastri y George Russell empezaron con medios, Antonelli, Lawson, Hamilton e Isack Hadjar lo hacían con blandos y Verstappen con duros desde boxes. En la salida, Norris cubrió el primer ataque de Antonelli y Piastri debía hacer lo propio con Hadjar, a quien arrinconó en la bajada. Liam Lawson superó a Russell, Lewis Hamilton recibió un toque de Carlos Sainz y Fernando Alonso se salió de la pista en pelea con Alex Albon y Nico Hülkenberg.

El caos llegó por atrás, cuando Gabriel Bortoleto intentó ponerse en paralelo con Lance Stroll y se fue al muro exterior de Bico do Pato. El hombre de casa quedó apartado y no pudo sacar el Sauber entre la suciedad, obligando a la intervención del Safety Car. Poco antes de la salida del coche de seguridad, Hamilton perdió su alerón delantero al chocar con Franco Colapinto en la recta de meta al intentar pasar al Alpine, viéndose obligado a pasar por boxes para realizar el cambio de morro.

La resalida generó aún más lío ya que Leclerc tomó la curva 1 por fuera junto a Antonelli, que no había reiniciado bien e intentaba recuperar terreno, mientras Piastri les intentó adelantar por el interior, pero frenó a media curva y envistió a Antonelli, lanzando al Mercedes contra el Ferrari de Leclerc que venía por el exterior. Leclerc perdió el neumático, y su coche quedó con la suspensión torcida, obligándolo a abandonar. El Virtual Safety Car hizo acto de presencia y durante el mismo Verstappen ejecutó su primera parada por un pinchazo, reemplazando duros por medios.

Yuki Tsunoda recibió una sanción de diez segundos en su pit stop tras llevarse por delante a Stroll en la resalida. Hadjar era cuarto pero perdió posición con Russell por DRS y Oliver Bearman ejecutó un gran adelantamiento sobre Lawson para ser sexto. Hamilton avisó por radio que su coche era inestable y se quitó las ruedas blandas para montar medias. Piastri seguía a duras penas a Norris en cabeza y el australiano perdió sus pocas opciones de triunfo al llevarse una penalización de 10 segundos por la colisión con Antonelli y Leclerc.

Verstappen aprovechó sus gomas nuevas para ascender en el pelotón, dejando atrás a Hülkenberg, Alonso, Albon y compañía, de forma clínica y sin prisas. Max se situó quinto y tenía a tiro a los McLaren y a los Mercedes aún con estrategia desigual. Bearman y Sainz abrieron la ventana de paradas en la vuelta 18, sacándose de encima sus respectivos blandos. Hadjar, Pierre Gasly y Lawson siguieron su camino para sustituir los gomas.

Antonelli entró en la vuelta 22, instaló medios y voló entre el grupo de los que no habían parado, entre ellos Albon y Hülkenberg como líderes del mismo. Los Aston Martin perdían un segundo por vuelta con la goma dura y ambos la cambiaron en la vuelta 30. El festival de sanciones continuó cuando Hamilton recibió 5 segundos por el choque con Colapinto (retirándose el inglés poco después) y Tsunoda una segunda penalización de diez segundos por no cumplir correctamente la primera.

Norris paró en la vuelta 31 y puso blandos, regresando justo detrás de Verstappen y relegando al tetracampeón con DRS en meta. Russell y Verstappen realizaron sus paradas en la vuelta 35, primera con blandos para el Mercedes y segunda con medios para el de Red Bull. Albon y Hülkenberg pararon en la 36 y 37 y cumplieron su ciclo inicial a la vez que Hadjar hacía su segunda parada. Verstappen adelantó a Lawson, Gasly y al sobresaliente Bearman en pista para situarse cuarto en una nueva remontada.

Piastri cumplió su parada y sanción en la 39 y debía quitarse de encima a Lawson en busca de un podio difícil. Bearman, Hadjar y Gasly hicieron sus segundas paradas y volvieron con pista libre para seguir luchando entre ellos. Antonelli y Russell entraron en las vueltas 48 y 49 y retornaron al asfalto detrás de Verstappen y Piastri. Norris cedió el liderato con su segunda parada en la vuelta 51 y Piastri le cubrió de inmediato para intentar ascender de nuevo en una carrera de estrategia confusa.

Verstappen era así líder con ocho segundos de ventaja sobre Norris y Piastri tenía a la misma distancia a los Mercedes. Sin embargo el holandés siguió yendo al ataque e instaló blandos en la vuelta 55 para volver a pista cuarto delante de Lawson y Piastri, recuperando una posición clave antes de ir a por los coches alemanes a ritmo de un segundo por vuelta más rápido. Verstappen alcanzó a un Russell que se quejó de problemas de frenos y lo adelantó en la vuelta 63 para alcanzar el podio.

Antonelli pasó a defenderse de Verstappen por el segundo puesto y Russell vigilaba a Piastri por el cuarto. Lawson y Hülkenberg obraron el milagro de ir a una sola parada y peleaban la séptima plaza intensamente con Hadjar y Gasly cerca. El de Sauber no pudo con el neozelandés y Hadjar tomó la situación para superar al germano y escoltar a su compañero. Albon y Esteban Ocon se las tuvieron en varias curvas y Sainz y Alonso también alcanzaron a ese combativo pelotón.

Norris ganaba y adaba un paso importante en sus aspiraciones, acompañado en el podio por Antonelli y Verstappen. Russell resistió el cuarto puesto frente a Piastri, Bearman sumó otro gran sexto y Lawson lideró el grupo final de puntos ante Hadjar, Hülkenberg y Gasly. Albon, Ocon, Sainz y Alonso llegaron a su vera, completando la clasificación, Colapinto, Stroll y Tsunoda.