GP de Las Vegas de Fórmula 1 - Clasificación - Ferrari Club España

GP de Las Vegas de Fórmula 1 - Clasificación

Leclerc 9º y Hamilton 20º, en una Qualy de locura en mojado

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: F1 / FIA / Ferrari
© 2025 Ferrari Club España

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Circuito: Las Vegas Strip Circuit
Las Vegas – 6,201 km

Clasificación: Ferrari SF25

Charles Leclerc: 9º - Q1 - 1’54''814 - Q2 – 1’51'’952 - Q3 – 1’49’’872
Lewis Hamilton: 20º - Q1 - 1'57"115 - Q2 – --- --- - Q3 – --- ---

Pole Position: Lando Norris - 1’47”934 - (McLaren)

Meteo: Temperatura ambiente 11ºC
Temperatura asfalto 12ºC – Lluvia

Pole position de un Lando Norris que, poco a poco, va acercándose más a lo que hay que esperar de un campeón del mundo. El británico estuvo prudente cuando hubo que ir con cuidado y atacó en el momento adecuado para llevarse la pole position en Las Vegas, con una pista empapada de agua y en las condiciones más complicadas que se han visto en toda la temporada. El de McLaren saldrá primero, por delante de Max Verstappen, con Oscar Piastri quinto, mientras que Carlos Sainz fue tercero, después de una excelente actuación.

Tras defenderse bien en los entrenamientos libres, la calificación fue un auténtico jarro de agua fría para Ferrari, que fue incapaz de encontrar el agarre necesario en sus neumáticos para marcar la diferencia. El monegasco terminó noveno a unos dos segundos de la pole, una decepción que a Leclerc le costó disimular, agravada por el resultado del otro coche de la Scuderia, el de Lewis Hamilton, que se desplomó hasta la última posición de la clasificación tras sufrir para poner sus neumáticos a temperatura en el momento decisivo de la Q1. Así que mañana en carrera el británico sufrirá lo suyo para escalar posiciones, mientras que Leclerc deberá estar muy atento desde el noveno puesto, para defenderse metido en las luchas del inicio por mejorar posición.

Pero la sorpresa la ofrecía la meteorología, con lluvia presente sobre el desierto de Nevada, creando el dilema entre quienes elegían salir con neumáticos intermedios y los que optaron por los de lluvia extrema, como era el caso de los Aston Martin y Sauber. Una sola vuelta fue suficiente para que los demás equipos entendieran que esas ruedas eran las apropiadas para las condiciones de pista, sobre todo por las bajísimas temperaturas de la pista que junto a la presencia del agua causaban una falta de adherencia raramente vista en competición.

La pista estaba delicadísima. En la primera vuelta hubo sustos para pilotos como George Russell o Max Verstappen. Lando Norris llegó a decir que no podía mantener el coche en la pista. En sólo unos minutos, todos los pilotos pasaban por el Pit-Lane para cambiar a gomas de lluvia extrema. La pista tendría una evolución considerable a lo largo de la Q1 y se esperaba que la lluvia parase en 13 minutos.

Los coches rodaban y rodaban, pero la situación era muy complicada, incluso para Max Verstappen, incapaz de cerrar una buena vuelta. El holandés, además de Oscar Piastri, Carlos Sainz y Charles Leclerc, ocupaban la parte más baja de la tabla. Al final, en unos últimos segundos espectaculares, todos ellos pudieron sacar buenos tiempos y salir de la zona de eliminación.

Alexander Albon, con un golpe contra el muro en su última vuelta cuando venía con un primer sector en color púrpura, provocaría el despliegue de las banderas amarillas, que más tarde se prolongarían con una salida de Piastri. Esto motivó que finalmente, cayeran eliminados Alex Albon tras golpear el muro, Andrea Kimi Antonelli, Gabriel Bortoleto, Yuki Tsunoda y Lewis Hamilton, todos ellos perjudicados por las banderas amarillas justo en sus últimas vueltas de mejora.

La segunda parte de la sesión clasificatoria arrancó con unos minutos de retraso, a causa de las reparaciones en las barreras después de varios contactos, lo que coincidía justo con el momento en el que paraba de llover. Lando Norris fue el primero en colocarse en la fila del Pit-Lane. Todos los pilotos salieron, evidentemente, con neumáticos de lluvia extrema, aunque esta vez había variedad entre los nuevos y los usados.

De nuevo, la evolución de la pista iba a ser clave, y aunque ya sin lluvia, la adherencia seguía sin acabar de aparecer. Los pilotos rodaban sin parar, rebajando tiempos y sufriendo sustos constantes. Cuando faltaban menos de seis minutos, Lance Stroll sería el más valiente de todos. Si bien la pista seguía muy delicada, el canadiense decidió jugársela y montar un juego de neumáticos intermedios.

A Lance Stroll no le salió la jugada y no pudo mejorar su tiempo del neumático de lluvia extrema por unas décimas, de modo que cayó eliminado junto a Nico Hülkenberg, Esteban Ocon, Oliver Bearman y Franco Colapinto, décimo quinto en parrilla. Entre tanto, la pista seguía muy fría y empapada a pesar de la desaparición de la lluvia.

Sin embargo, lo visto en el fallido intento de Stroll fue suficiente como para que todos los equipos optaran por montar neumáticos intermedios en sus coches. En total, siete equipos representados en la Q3, con Ferrari, Mercedes, Red Bull, Aston Martin y Alpine con un solo coche y McLaren y Racing Bulls con sus equipos al completo peleando por la pole position.

Teniendo en cuenta el estado de la pista y lo importante que era meter temperatura en los neumáticos intermedios, el elemento más importante para los pilotos iba a ser mantenerse en pista mientras sus gomas iban ganando adherencia. Así, los mejores registros llegaron en los instantes finales de la sesión clasificatoria, con Lando Norris marcando un tiempo espectacular, salvado incluso a pesar de una corrección de última hora, que le valió la pole position.

Tras el británico, Max Verstappen fue segundo, con Carlos Sainz tercero. George Russell fue cuarto por delante de Oscar Piastri, cerrando el top 5. Liam Lawson fue sexto, con Fernando Alonso séptimo, Isack Hadjar octavo, Charles Leclerc noveno y Pierre Gasly en décima y última posición en la fase final de la sesión clasificatoria.