GP de Abu Dhabi de Fórmula 1 - Carrera - Ferrari Club España

GP de Abu Dhabi de Fórmula 1 - Carrera

Leclerc 4º y Hamilton 8º, el día que Norris se proclamaba campeón del mundo

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari / FIA / F1
© 2025 Ferrari Club España

---

Circuito: Yas Marina Circuit
Yas Island – 5,281 km

Carrera: Ferrari SF25

Tiempo del vencedor: Max Verstappen (Red Bull) – 1h 26’07’’469 – 58 vueltas

Charles Leclerc: 4º – +23’’278 – 58 vueltas
Lewis Hamilton: 8º – +72’’670 – 58 vueltas

Vuelta rápida de la Carrera:
Charles Leclerc – Ferrari - 1’26’'725

Meteo: Temperatura aire 27/26ºC
Temperatura asfalto 32/29ºC – Sereno

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Lando Norris   423 puntos
2.   Max Verstappen   421
3.   Oscar Piastri   410
4.   George Russell   319
5.   Charles Leclerc   242
6.   Lewis Hamilton  : 156

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   McLaren   833 puntos
2.   Mercedes   469
3.   Red Bull   451
4.   Ferrari   398
5.   Williams   137

Resumen de la Carrera:

Max Verstappen lograba la victoria en el GP de Abu Dhabi F1 2025, pero no le sirvió para sellar su quinto título. Lando Norris, con una tercera posición muy trabajada y sin la ayuda de Oscar Piastri, hizo lo que tenía que hacer y se proclamaba campeón del mundo, aunque por solo dos puntos. Quizá no fue la carrera que quería Lando Norris, ni tampoco hubo ningún juego sucio por parte de Max Verstappen. Fue una pelea de puro ritmo en la que Max se llevaba su 71ª victoria en la Fórmula 1 tras batir, a Oscar Piastri por un amplio margen.

Charles Leclerc, por otro lado, mostraba un gran ritmo y finalizaba cuarto, por delante de un George Russell que estuvo condenado en todo momento a la quinta posición, en un circuito en el Mercedes no estuvo en ningún momento en condiciones de destacar a lo largo del fin de semana. Lewis Hamilton realizó un buena remontada desde la decimosexta posición hasta la octava, ayudado por el buen ritmo de su Ferrari.

Por otro lado, los muchachos de la Scuderia Ferrari se llevaron el premio DHL a la parada en boxes más rápida, por su precisión, pasión y trabajo en equipo. Por segunda vez desde la creación del premio en 2015, han demostrado que cada fracción de segundo cuenta. ¡Felicitaciones a todo el equipo por cumplir cuando más importa!

Todos los pilotos de la zona alta arrancaban con neumáticos medios excepto Piastri y Yuki Tsunoda que iban con duros, mientras que Lewis Hamilton, Alex Albon y Nico Hülkenberg lo hicieron con blandos, en lo que iba a ser un concepto estratégico clave, en especial en McLaren, que dividieron sus estrategias entre sus pilotos para poner las cosas difíciles a Verstappen.

En la salida, Max tapó directamente el interior a Norris, que se conformó con situarse detrás suyo y vigilar el segundo puesto. Sin embargo Piastri atacó a Norris y el líder del Mundial le cedió el lugar al australiano, quedando Norris tercero y en la máxima posición que necesitaba para ser campeón.

George Russell arrancó muy mal y fue relegado por Charles Leclerc y Fernando Alonso, a quien adelantó de vuelta a pesar de quejarse el de Mercedes de problemas de frenos. Verstappen procedió a escaparse aunque no mucho porque le interesaba comprimir al pelotón en una carrera lenta, distanciándose Piastri y Norris entre ellos para no desgastar sus gomas. El inglés recibía la presión de Leclerc, que se aproximó en un par de frenadas atrevidas en la segunda recta trasera y siempre sin opción clara de rebasarle.

Lewis Hamilton, Alex Albon y Nico Hülkenberg se quitaron los blandos de encima en la octava vuelta, con el alemán incluyendo daños tras un toque con Pierre Gasly. Russell, Isack Hadjar y Oliver Bearman fueron los primeros del grupo de medios en parar tras 15 giros, seguidos de Gabriel Bortoleto en el 16º. Norris, Leclerc y Alonso cambiaron gomas en la vuelta 17 y el de McLaren salió detrás de un grupo compacto al que sin embargo relegó sin problemas.

Primero cayeron Andrea Kimi Antonelli y Carlos Sainz, el de Mercedes con una fuerte frenada en la curva 5 y el de Williams por DRS en la recta trasera. Después vinieron a la vez Lance Stroll y Liam Lawson, a los que superó en la misma recta con una frenada tardía. Después le llegó el turno a Tsunoda, que plantó cara lo que pudo pero no pudo hacer poco más que moverse en la recta trasera dos veces para romperle el rebufo al McLaren sin éxito. Norris le pasó sin despeinarse y Tsunoda se llevó una sanción de cinco segundos por la maniobra.

Cuando Tsunoda quedó detrás de Norris, Verstappen paró ipso facto y cubrió cualquier posible Safety Car en la vuelta 24. Piastri se situó al frente con buen ritmo en sus duros hasta que empezó a perder alrededor de un segundo por vuelta y pasó a quedar entre Leclerc y Russell en su ronda de pit stops teórica.

El ritmo del australiano fue cayendo en picado hasta el punto que Verstappen empezó a alcanzar el aire sucio del MCL39, en un juego de equipo por parte de McLaren difícil de explicar, más allá de esperar a un coche de seguridad poco probable en la noche desértica.

Hamilton realizó su segunda parada en la vuelta 32 y montó medios, equipando los tres compuestos en una carrera poco más que de prueba pero que permitió al heptacampeón atacar. Antonelli y Tsunoda se sacaron el compuesto duro en la vuelta 34 y Leclerc realizó su segunda parada en la 38.

Norris también hizo un segundo pit stop en la vuelta 40 y Piastri resistió todo su stint hasta que le alcanzó Verstappen, quien voló a su costado y recuperó la primera posición del Gran Premio. El resto de la carrera se desarrolló con pocos acontecimientos. Piastri era segundo a un mundo de Verstappen y se mantuvo con cierto hueco sobre Norris, que se aproximó en la parte final sin éxito.

Hamilton fue velocísimo y dejó atrás a Bortoleto, Sainz, Stroll y Bearman para encararse a la zona de puntos, donde un gran Esteban Ocon le frenó los pies. El piloto de Haas se aupó a su mejor resultado desde primavera con un ritmo excelente y solo Alonso le batió entre el pelotón de la zona media.

Verstappen culminó todo su esfuerzo de la parte final de temporada y ganó la carrera, acompañado por Piastri y Norris en el podio. Leclerc y Russell fueron cuarto y quinto, Alonso sexto y Ocon séptimo, obteniendo resultados importantes para sus equipos por delante del ascendente Hamilton, que finalizó ocatvo.

Hülkenberg y Stroll completaron el top 10 (a pesar de una sanción del canadiense por cambiar de dirección más de una vez), quedando a las puertas Bortoleto, Bearman (también sancionado), Sainz, Tsunoda y Antonelli y Albon. Las duplas de Racing Bulls y Alpine fueron dobladas en una cita en la que no hubo abandonos.