Ferrari cuenta con una innovadora extensión del difusor - Ferrari Club España
Ferrari cuenta con una innovadora extensión del difusor
Ferrari cuenta con una innovadora extensión del difusor
Descubierta en el SF-26 en los primeros test en Bahréin
Redacción de Noticias (FCE)
Fuente: Motorsport.com - © 2026 Ferrari Club España
El Ferrari SF-26 esconde sofisticadas soluciones técnicas desarrolladas al límite del reglamento de la Fórmula 1, que ya generan optimismo en el paddock. Si bien el coche ha demostrado una gran fiabilidad durante las pruebas de pretemporada en Bahréin, su potencial de rendimiento aún no se ha revelado por completo. Sin embargo, las bases del proyecto parecen sólidas, y cada vez hay más confianza en que Ferrari podría aspirar a objetivos mucho más altos en comparación con temporadas anteriores.
La última revolución regulatoria representa una gran oportunidad para todos los equipos de la parrilla. Cada vez que la Fórmula 1 introduce un nuevo marco técnico, los ingenieros reciben prácticamente una hoja en blanco. En este contexto, explorar las llamadas "zonas grises" del reglamento se vuelve crucial. El reto es claro: mantenerse dentro de los límites de la legalidad y, al mismo tiempo, extraer el máximo provecho del rendimiento. Se trata de un equilibrio delicado. Los primeros indicios sugieren que Ferrari se encuentra entre los equipos que han interpretado las nuevas normas con mayor eficacia.
Según explicó el equipo, el coche visto durante el shakedown de Barcelona era aún una especificación preliminar en comparación con la versión que se esperaba para competir en Melbourne. La principal referencia se refiere al paquete aerodinámico, que inicialmente parecía uno de los diseños más conservadores de la parrilla. Sin embargo, a partir de la segunda sesión de pruebas de Bahréin, Ferrari está introduciendo actualizaciones que harán que el SF-26 sea significativamente más agresivo en su filosofía aerodinámica.
Un avance de esta línea de desarrollo ya se pudo apreciar en la primera jornada de pruebas de la semana pasada. El SF-26 contaba con un alerón delantero revisado, bordes del suelo actualizados y un perfil de patín más refinado. Estos componentes marcan el inicio de la anticipada transformación del concepto aerodinámico del coche. Sin embargo, la zona que más llama la atención es, sin duda, la zaga, donde el difusor revela un enfoque innovador.
Las imágenes de la parte trasera del Ferrari SF-26 resaltan un detalle llamativo en la zona del extractor de aire. En el borde de salida del difusor, en la sección central, los ingenieros han introducido una extensión inédita que se extiende más allá de la estructura de soporte del alerón trasero.
Además de esta extensión principal, Ferrari ha incorporado dos elementos verticales independientes que actúan como una continuación funcional del propio difusor. Esta configuración aumenta la superficie de trabajo del difusor y mejora su eficiencia al optimizar la extracción del flujo de aire desde la parte inferior del coche. La consecuencia aerodinámica es evidente: mejora la carga aerodinámica trasera y la estabilidad, especialmente en curvas de velocidad media y alta.
Aunque otros equipos han experimentado con conceptos similares, ninguno ha adoptado una interpretación tan extrema como la del SF-26. La solución de Ferrari se encuentra al límite de lo permitido por el reglamento, pero sigue siendo totalmente legal según el marco técnico actual. Precisamente por esta interpretación audaz pero conforme, pronto podría convertirse en un referente en todo el paddock.
En la Fórmula 1 moderna, las ventajas competitivas suelen residir en mejoras marginales más que en innovaciones drásticas. Al perfeccionar la gestión del flujo de aire en la parte trasera del monoplaza y ampliar el área operativa efectiva del difusor, Ferrari parece haber identificado una de esas mejoras marginales que puede traducirse en mejoras mensurables en los tiempos de vuelta. Si los datos de pista adicionales confirman las simulaciones iniciales, esta inteligente explotación de las zonas grises podría ser uno de los puntos de debate técnico decisivos del inicio de la temporada 2026.