GP de China de Fórmula 1 - Carrera - Ferrari Club España

GP de China de Fórmula 1 - Carrera
Hamilton tercero y Leclerc cuarto, y con Ferrari dando espectáculo

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: FIA / F1 / Pirelli / Getty Images - © 2026 Ferrari Club España

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Circuito: Shanghai International Circuit
Shanghai – 5,451 km

Carrera: Ferrari SF26

Tiempo del vencedor: Kimi Antonelli (Mercedes) – 1h 33’15’’607 – 56 vueltas

Lewis Hamilton: 3º – +25’’267 – 56 vueltas
Charles Leclerc: 4º – +28’’894 – 56 vueltas

Vuelta rápida de la Carrera:
Kimi Antonelli – Mercedes - 1’35’'275

Meteo: Temperatura aire 16ºC
Temperatura asfalto 24ºC – Cielo cubierto

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   George Russell   51 puntos
2.   Kimi Antonelli   47
3.   Charles Leclerc   34
4.   Lewis Hamilton  : 33
5.   Oliver Bearman   17

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   Mercedes   98 puntos
2.   Ferrari   67
3.   McLaren   18
4.   Haas   17
5.   Red Bull   12

Resumen de la Carrera:

Kimi Antonelli se graduaba en el GP de China F1 2026, logrando su primera victoria de su carrera, completando un fin de semana inolvidable. El italiano se ha mostrado sólido ante unos Ferrari muy peleones en el principio de cada carrera, superando a su compañero George Russell para dejar claro que él también quiere pensar en el título. Lewis Hamilton (3º) ha podido esta vez con Charles Leclerc (4º) y ha subido por primera vez al podio con la Scuderia Ferrari.

Lewis parece haber vuelto !! El SF-26 le gusta y además sabe sacarle el máximo partido a su batería para lograr el máximo rendimiento a su monoplaza. El británico se ha adaptado muy bien al nuevo reglamento y a poco que Maranello le dé más velocidad, estamos seguros que lo veremos pelear por la victoria. Es una buena noticia para la estructura de la Scuderia, que hoy además ha ofrecido un gran espectáculo con sus coches luchando entre ellos, con constantes adelantamientos que han provocado un sincope a más de uno.

El GP de China ha servido para mostrarnos el lado más duro de la actual normativa de la Fórmula 1, especialmente en el lado de la fiabilidad, ya que han sido hasta siete los coches que no han podido llegar al final del Gran Premio, cuatro de ellos ni siquiera lo han podido comenzar, en un goteo de abandonos que ha afectado tanto a los equipos de cola como a las escuderías que estaban llamadas a pelear por este Mundial de 2026.

Y es que la noticia ya se daba a minutos de comenzar la carrera. Además de la confirmación de que Alex Albon iba a salir desde boxes por un ajuste en los reglajes de la suspensión (rompía con la normativa del parque cerrado), se podía ver en las imágenes cómo Lando Norris tampoco salía de su garaje antes de que el semáforo del pit-lane se pusiera en rojo de nuevo. El británico se bajaba del coche y anticipaba lo que sería un doble problema para los defensores del título de constructores, con Oscar Piastria también siendo empujado desde la parrilla de nuevo al box. Ninguno de ellos tomaría la salida.

La salida de los Ferrari ha vuelto a ser meteórica. Lewis Hamilton ha arrancado muy bien y se ha puesto primero en la primera curva, adelantando por el exterior a un Kimi Antonelli que se ha defendido bien de Charles Leclerc, mientras George Russell caía al cuarto puesto, por delante de Pierre Gasly y Franco Colapinto.

Isack Hadjar ha hecho un trompo y los Racing Bulls aparecían justo por detrás de los Alpine, con Esteban Ocon y Carlos Sainz completando el 'top 10'. Fernando Alonso ha podido remontar hasta el undécimo lugar, llegando a estar noveno en algún momento, durante la primera vuelta pese a salir con neumáticos duros.

Los Mercedes han aprendido la lección de ayer y Kimi Antonelli sólo ha tardado un par de vueltas en adelantar a Lewis Hamilton y no le ha dado opción de réplica. El italiano lo ha hecho en la recta trasera, en la segunda vuelta. Poco después, en la curva 1 de la tercera vuelta, George Russell pasaba a Charles Leclerc... y en el mismo lugar, pero una vuelta después, pasaba también a Lewis Hamilton. Es decir, los Mercedes ya tenían el doblete provisional en el inicio de la cuarta vuelta y los Ferrari no tenían opciones de responder.

Cuando George Russell ha adelantado a Lewis Hamilton, estaba aproximadamente a un segundo de su compañero de equipo, de modo que tendría que hacer gala de su ritmo para darle caza. Los Alpine se mantenían en la quinta y sexta posición, mientras que Esteban Ocon ya estaba séptimo, justo por delante de los Racing Bulls, de Max Verstappen y de Carlos Sainz.

En la décima vuelta, Liam Lawson, Max Verstappen y Carlos Sainz, han decidido hacer su primera parada. Esto ha sido justo unos segundos antes de que el Aston Martin de Lance Stroll se quedase parado en la curva 1 y provocase un coche de seguridad, de modo que les ha venido muy mal. Evidentemente, los cuatro líderes y muchos otros pilotos, salvo Colapinto, Ocon, Lindblad, Hülkenberg o Alonso, que iban con duros, han decidido aprovecharlo para hacer su parada para cambiar sus medios por duros.

La relanzada ha llegado en la vuelta 14 y Antonelli tenía a Colapinto y Ocon entre él y Russell, así que contaba con margen. Además, Russell no ha estado muy avispado en la relanzada y Hamilton se ha abalanzado sobre él a la salida de la curva 6, tras una pasada de frenada del piloto de Mercedes. Poco después, la mala relanzada de George se ha corroborado al verse adelantado también por Charles Leclerc. El inglés aseguraba por radio que no tenía agarre.

Hamilton, pese a tener que deshacerse del tráfico, se ha aproximado mucho a Antonelli y ha llegado a colocarse a medio segundo. Leclerc estaba a dos segundos de su compañero de equipo y Russell volvía a la normalidad tras calentar sus duros, adelantando a Ocon y Colapinto. A partir de ese momento, era crucial ver el ritmo de cada uno con los neumáticos duros, pero quedaba claro que los Ferrari podían meterlo en la ventana óptima antes que los Mercedes.

Los Mercedes, sin embargo, han incrementado el ritmo en ese momento. Antonelli no ha tardado en meterle más de un segundo a Hamilton, y Leclerc empezaba a ver por su retrovisor a Russell. Pero el inglés no terminaba de estar en disposición de efectuar la maniobra y Leclerc se ha ido acercando poco a poco a su compañero de equipo, así que en la vuelta 22 ya estaban los tres en un grupo con modo Overtake y era aún más complicado. Mientras tanto, Bearman y Verstappen remontaban muchas posiciones en la batalla del grupo medio.

En la vuelta 24, Charles Leclerc ha pasado al ataque. El monegasco se ha lanzado a por Lewis Hamilton en la curva 14 y ha aguantado la respuesta en la curva 1. El heptacampeón ha esperado dos vueltas para la réplica, pero Charles se la ha vuelto a devolver en la vuelta 27, en la curva 1. Entre ellos, durante toda la vuelta 27, ha habido pasadas y repasadas en casi todas las curvas. El espectáculo de Ferrari había comenzado.

Con estas peleas, Kimi Antonelli ya estaba a seis segundos y tenía la carrera controlada, mientras tanto Russell cargaba las baterías. El británico, de hecho, ha llegado a la recta trasera en la vuelta 27 en mejores condiciones que sus rivales y ha adelantado a Hamilton. Poco después, en la vuelta 29, también se ha deshecho de Leclerc en la recta trasera y ya estaba segundo. A partir de ahí, Russell intentaría poner algo de tierra de por medio respecto a unos Ferrari que peleaban entre ellos por el podio. Kimi Antonelli ya estaba a ocho segundos de este grupo y sin haber maltratado sus neumáticos.

Con los Mercedes ya escapados, Leclerc y Hamilton estaban separados por menos de un segundo y eran los protagonistas del espectáculo. Por detrás, en el grupo medio, había batallas ajustadas entre varios pilotos. Es más, Colapinto y Ocon tenían una batalla muy apretada... que ha terminado en toque y doble trompo. El francés ha sido demasiado optimista y ha golpeado al argentino, recibiendo una merecida sanción de diez segundos a posteriori, mientras, Alonso abandonaba debido a las vibraciones.

Curiosamente, Lewis ha dicho por radio en la vuelta 35 que no tenía potencia y pedía algo más al muro... y, poco después, el británico adelantaba a su compañero de equipo. Pero Charles no se despegaba en ningún momento y se preparaba para responder a su compañero. Por otra parte, Bearman estaba quinto y aguantaba el ritmo de Verstappen, mientras que Gasly, Lawson, Hadjar y Sainz completaban provisionalmente el top 10.

Charles Leclerc ha vuelto a la carga en la vuelta 40. Sin titubeos, ha adelantado a Lewis Hamilton en la curva 14, pero entonces se ha visto atacado en la curva 1 por el inglés, que ha recuperado el tercer lugar. Charles aseguraba por radio que estaba siendo una batalla bastante divertida. Después de eso, Leclerc ha cedido unas décimas y ha caído a 1,5 segundos de su compañero de equipo, que incrementaba el ritmo. Esto parecía ya definitivo de cara al final de la carrera.

En las últimas vueltas, el grupo delantero ha hecho lo que tenía que hacer y no ha habido cambios de posiciones. Es más, Kimi Antonelli no hacía más que aumentar su ventaja sobre George Russell. Al final, el italiano ha ganado su primer Gran Premio de Fórmula 1 y le ha dado un aviso a su compañero en clave Mundial. Lewis Hamilton ha hecho lo propio con Charles Leclerc y ha subido por primera vez al podio vestido de rojo Ferrari. 26 Grandes Premios ha tardado, pero ya está aquí… “Lewis is back”

Oliver Bearman ha finalizado la carrera quinto, siendo el mejor del resto y Max Verstappen ha tenido que abandonar en la vuelta 46 por un problema en su coche, así que Pierre Gasly ha sido sexto y por delante de Liam Lawson e Isack Hadjar. Carlos Sainz, con unas gomas duras muy desgastadas, tenía la amenaza de Franco Colapinto en las últimas vueltas, pero se las ha apañado para manejar la situación con maestría y ha terminado en el noveno lugar, por delante del argentino.