GP de Japón de Fórmula 1 - Carrera - Ferrari Club España
GP de Japón de Fórmula 1 - Carrera
GP de Japón de Fórmula 1 - Carrera
Leclerc tercero y Hamilton sexto, en una carrera dominada por Antonelli
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: FIA / Ferrari / Getty Images - © 2026 Ferrari Club España
Circuito: Suzuka Circuit
Suzuka – 5,807 km
Carrera: Ferrari SF26
Tiempo del vencedor: Kimi Antonelli (Mercedes) – 1h 28’03’’403 – 53 vueltas
Charles Leclerc: 3º – +15’’270 – 53 vueltas
Lewis Hamilton: 6º – +25’’037 – 53 vueltas
Vuelta rápida de la Carrera:
Kimi Antonelli – Mercedes - 1’32’'432
Meteo: Temperatura aire 19ºC
Temperatura asfalto 37ºC – Sol
Clasificación Mundial de Pilotos:
1. Kimi Antonelli 72 puntos
2. George Russell 63
3. Charles Leclerc 49
4. Lewis Hamilton : 41
5. Lando Norris 25
Clasificación Mundial de Constructores:
1. Mercedes 135 puntos
2. Ferrari 90
3. McLaren 46
4. Haas 18
5. Alpine 16
Resumen de la Carrera:
Kimi Antonelli lograba su segunda victoria consecutiva en la Fórmula 1, en el GP de Japón de este domingo. El italiano de Mercedes ha aprovechado un coche de seguridad en el momento más oportuno para escalar al liderato y no soltarlo hasta la bandera a cuadros, venciendo con autoridad para tomar el liderato del Mundial de Pilotos frente a su compañero, George Russell.
Oscar Piastri y Charles Leclerc han completado el podio, e impedían el posible doblete de Mercedes, con el monegasco aguantando las embestidas de George Russell hasta el final. Lewis Hamilton, a pesar de ser uno de los grandes beneficiados por el coche de seguridad, sólo ha podido ser sexto, detrás de Lando Norris. Los Mercedes han vuelto a salir muy mal y se han visto adelantados por varios pilotos, así que tuvieron que remontar. Pero en Suzuka los Mercedes han tenido que esperar hasta tener aire limpio para poder expresar su verdadero ritmo, y mostrando la que podría definirse como su única debilidad, ya que en carrera no son tan rápidos como muestran a una vuelta, y eso les lleva a tener que defenderse de los ataques de Ferrari y McLaren.
En cuanto al grupo medio, en el que ya debemos meter de nuevo a los Red Bull, Pierre Gasly con el Alpine, ha tenido una buena batalla con Max Verstappen durante casi toda la carrera y finalmente ha salido vencedor de ella para ser séptimo. Liam Lawson y Esteban Ocon han completado el top 10. Oliver Bearman, en un duelo con un Franco Colapinto que estaba gestionando su energía, ha sufrido el primer accidente provocado por una diferencia de velocidad enorme en recta. La buena noticia es que ha salido ileso, aunque algo dolorido. Es algo que ya se avisó que podía suceder y ha sucedido.
El GP comenzó con diez minutos de retraso por un accidente en la Porsche Carrera Cup local que obligó a reparar una de las barreras. Todos los pilotos salían con neumáticos medios excepto Valtteri Bottas, que empezó con duros. Los Mercedes salieron muy mal y fueron superados por Piastri, Leclerc y Lando Norris, cayendo Russell al cuarto puesto, justo por delante de Lewis Hamilton y de Kimi Antonelli, aunque el italiano ha pasado rápidamente al inglés. Por detrás, Pierre Gasly era séptimo, con Arvid Lindblad y Max Verstappen detrás.
Pero los Mercedes ponían el modo ataque y Russell ha tardado muy poco en adelantar a Lando Norris y ha fijado su punto de mira en la segunda posición de Leclerc, a quien ha pasado en la cuarta vuelta, mientras Antonelli se mantenía pegado a Lando en todo momento. Cuando George Russell ha adelantado a Charles Leclerc, estaba a casi dos segundos de Oscar Piastri. En apenas tres vueltas, en la séptima, ya estaba a menos de un segundo y podía activar el Overtake. Y una vuelta después, en la octava, han empezado las hostilidades.
Russell ha pasado a Piastri en la curva 16, pero el australiano le ha devuelto la moneda en la recta de meta. Mientras tanto, Leclerc, Norris y Antonelli libraban una ajustada pelea, mientras Hamilton estaba a más de 1,5 segundos de ellos. En la vuelta 11, Kimi Antonelli ha podido lanzarse a por Lando Norris en la frenada de la curva 16, lo cual cambiaba la película. El piloto italiano ya sólo tenía por delante a Charles Leclerc, sin embargo, pasaban las vueltas y Kimi no era capaz de adelantar al Ferrari... y, por delante, George tampoco podía con el McLaren e incluso caía por debajo de un segundo. Los Mercedes parecían desinflarse.
Con el grupo delantero más o menos estabilizado, han comenzado las paradas en la vuelta 17, con Lando Norris haciendo su primer pit-stop. Esto ha provocado que Charles Leclerc parase en la vuelta siguiente para protegerse de él y volviendo a pista por delante. Oscar Piastri ha decidido pasar por el Pit-Lane en la vuelta 19 y tanto los Mercedes como Lewis Hamilton han preferido mantenerse un poco más en la pista. Ante la dificultad para adelantar, tocaba jugar con estrategias y gestión de neumáticos.
Sorprendentemente, Kimi Antonelli ha podido rodar a un ritmo muy parecido al de Oscar Piastri y Charles Leclerc pese a no haber hecho su parada y llevar neumáticos más gastados. El italiano, de hecho, recortaba varias décimas a George Russell por vuelta. Y, visto el ritmo espectacular de Kimi, George Russell ha entrado al Pit-Lane en la vuelta 22 para hacer su parada, saliendo a algo más de dos segundos de Oscar Piastri y con bastante margen sobre Charles Leclerc.
Pero todo ha cambiado justo después de la parada de Russell. Oliver Bearman, con una diferencia de velocidad enorme en recta respecto a Franco Colapinto, ha tenido que esquivar al argentino y ha sufrido un fuerte accidente en la llegada a la cuchara, provocando un coche de seguridad. Esto, por supuesto, lo han aprovechado muchos pilotos para hacer su parada y ha sido increíblemente bueno para Kimi Antonelli y Lewis Hamilton. A Bearman se le veía dolorido al bajarse del coche... y no es para menos, ya que ha sufrido un golpe a alta velocidad con un fuerte impacto de 50G.
Kimi Antonelli, de hecho, ha podido hacer su parada y ha salido por delante de Oscar Piastri y de un George Russell que casi pierde la posición con Lewis Hamilton. Kimi y Lewis, además, contaban con mejores neumáticos de cara al segundo stint. Charles Leclerc estaba quinto, con Lando Norris sexto, con Pierre Gasly y Max Verstappen detrás, también con gomas frescas.
La relanzada ha llegado en la vuelta 28 y Kimi Antonelli ha dado el tirón en el momento adecuado. Es más, en sólo unas curvas le ha metido más de 1,5 segundos a un Oscar Piastri que veía cómo se le escapaba la pelea por la victoria. George Russell, por su parte, perdía la posición con Lewis Hamilton en la relanzada e incluso se veía amenazado por Charles Leclerc. Por detrás, Pierre Gasly y Max Verstappen entraban en una ajustada batalla y Liam Lawson estaba noveno, con Esteban Ocon décimo.
Antonelli ha tardado muy poco en decir adiós, imponiendo un ritmo endiablado con los neumáticos duros nuevos y rápidamente le ha metido varios segundos a Oscar Piastri. En la vuelta 32 ya tenía más de tres segundos. Poco antes de eso, en la 30, Lance Stroll ha tenido que abandonar por un nuevo problema en su Aston Martin. En ese momento, George Russell estaba en un grupo con los Ferrari y con Oscar Piastri como líder de ese grupo, pero entraba de nuevo en esa dificultad para adelantar de los Mercedes.
Con Antonelli ya a más de seis segundos de Piastri, Russell se ha complicado aún más su remontada hacia el podio cuando, en su gestión de la batería para intentar adelantar a Hamilton, se ha visto adelantado por Charles Leclerc en la vuelta 37, en la pequeña recta que desemboca en la curva 13. El inglés, después de una relanzada que no ha sido muy buena, se metía en problemas al tener a los dos Ferrari por delante y con la activación del Overtake disponible.
Pese a la ventaja del coche de seguridad y de gomas, Lewis Hamilton no tenía mejor ritmo que Charles Leclerc, así que el monegasco ha pasado al ataque en la vuelta 41, en la chicane, y ha consumado el adelantamiento sobre su compañero de equipo en la recta de meta posterior, en la vuelta 42. George Russell, además, ha aprovechado el momento de debilidad del heptacampeón y, en la vuelta 43, también le ha adelantado en la recta de meta, con mayor entrega de energía.
En las últimas vueltas, como era de esperar, Kimi Antonelli ha materializado su superioridad de ritmo con una victoria, segunda en la F1 y segunda consecutiva tras la de China, para ser, además, el líder del Mundial más joven de la historia. Oscar Piastri, por otro lado, ha aprovechado las escaramuzas que había a sus espaldas para llevar su McLaren hasta una merecida segunda posición. Primera carrera que puede empezar y acabar el australiano y primer podio para él.
Por detrás, Leclerc y Russell han protagonizado un final de carrera en plena batalla, así como Hamilton y Norris estaban en una situación muy parecida. Finalmente, el monegasco ha sido capaz de defenderse con solvencia del Mercedes, después de algunas pasadas y repasadas entre la chicane y la curva 1, de modo que ha subido al podio en tercera posición, y con mucho mérito. Hamilton, sin embargo, no ha podido hacer lo mismo con Norris y sólo ha podido pasar bajo la bandera a cuadros en la sexta plaza, después de haber rodado segundo.
Un poco más atrás, Pierre Gasly y Max Verstappen llevaban casi toda la carrera peleando y han terminado de la misma forma. El francés ha ganado esa mini batalla y ha sabido defender el séptimo puesto, por delante del neerlandés, de Liam Lawson y de Esteban Ocon, que han completado las posiciones con derecho a puntos.
El paso por Suzuka deja así un escenario más definido en la zona alta del campeonato. Antonelli sale reforzado, Mercedes consolida su momento y Ferrari, pese a resistir, sigue un paso por detrás en términos de ritmo. Es más, incluso se les ha colado Mclaren, cuyos integrantes parecen empezar a entender su coche. Ahora vendrá un mes de parón, en el que en las sedes de los equipos se trabajará sin descanso, mientras la FIA revisará el reglamento con la intención de pulir algunos detalles para mejorar algunos aspectos, antes de volver a la acción en Miami.
