WEC: “6 horas de Imola” – Previo - Ferrari Club España
WEC: “6 horas de Imola” – Previo
WEC: “6 horas de Imola” – Previo
Tras cinco meses de espera arranca por fin el Mundial de Resistencia
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: WEC / Ferrari-AF Corse - © 2026 Ferrari Club España
La espera para el inicio del Mundial de Resistencia, incrementada por la suspensión de los 1812km de Qatar, por culpa del conflicto armado en Oriente Medio provocado por Israel y Estados Unidos con su ataque irresponsable a Irán, ha llegado a su fin y este próximo fin de semana, del 17 al 19 de abril de 2026, el Autódromo Internacional Enzo e Dino Ferrari de Imola, será el escenario de la prueba inaugural del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2026 (WEC), las 6 Horas de Imola.
Hasta 14 fabricantes estarán presentes en la pista, divididos entre las categorías Hypercar y LMGT3, con una alineación de algunos de los pilotos más prestigiosos del panorama internacional. Entre los italianos, destacan Antonio Giovinazzi, Antonio Fuoco y Alessandro Pier Guidi, que representan a Ferrari en la categoría Hypercar, mientras que Alessio Rovera, Davide Rigon, Matteo Cressoni y Francesco Castellacci en la LMGT3. Junto a ellos, nombres icónicos como Robert Kubica, Kamui Kobayashi, Kevin Magnussen y Sébastien Buemi, junto a los españoles Miguel Molina (Ferrari), Álex Riberas (Aston Martin) y Dani Juncadella (Genesis), los tres en la categoría Hypercar, saldrán a pista listos para ofrecer un espectáculo deportivo de primer nivel.
Confirmada la marcha de Porsche, no habrá cambios importantes en el resto de inscritos, con los vigentes campeones Ferrari, así como Toyota, BMW, Aston Martin, Cadillac, Alpine y Peugeot manteniendo su presencia en Hypercar, a los que se unirá Genesis. Toyota, BMW, Cadillac y Alpine introducirán mejoras importantes en sus prototipos LMH o LMDh. En total, ocho marcas competirán por los máximos honores en el WEC en 2026.
Solo habrá una inscripción en la Copa del Mundo FIA para Hypercar, una subcategoría reservada a equipos privados o clientes. El Ferrari 499P #83 satélite de AF Corse será la única entrada no oficial en la clase reina tras la salida de Proton (Porsche).
La categoría LMGT3 seguirá contando con 18 inscritos en 2026, divididos equitativamente entre nueve fabricantes: Aston Martin, Ferrari, BMW, Corvette, McLaren, Mercedes, Ford, Lexus y Porsche. Sin embargo, habrá varios cambios de equipos en la que será solo la tercera temporada de la clase LMGT3 desde su introducción en 2024.
El primero de estos cambios es el abandono del equipo íntegramente femenino Iron Dames, que dejan por completo la clase LMGT3, tal como se anunció al final de temporada, por lo que ambos Porsche 911 GT3 R pasarán a competir bajo el paraguas de Manthey en 2026. Aunque la escudería alemana aún no ha anunciado su alineación completa, el reglamento exige nombrar solo a un piloto en esta fase, sí ha confirmado que el vigente campeón del DTM, Ayhancan Güven, liderará la segunda entrada que antes corría bajo el nombre de Iron Dames.
Por otro lado, Garage59 asumirá la gestión del programa LMGT3 de McLaren, ya que United Autosports centrará sus esfuerzos en el desarrollo del programa LMDh del fabricante británico para 2027. Otro cambio afecta a Aston Martin: Racing Spirit of Leman dejará la clase LMGT3 tras solo una temporada. El equipo Heart of Racing gestionará ahora ambos Vantage GT3 bajo su propio nombre, y por último, el Lexus RC F GT3 seguirá en la parrilla con ASP durante otra temporada, mientras que su sucesor (el Toyota GR GT3 presentado en noviembre), tiene previsto debutar en 2027.
Ferrari
Ferrari inaugura la temporada del Mundial de Resistencia 2026 ante el público italiano con las 6 Horas de Imola, más de cinco meses después del final de la temporada pasada, en la que Maranello se coronó campeona del mundo de constructores y pilotos del FIA WEC.
Por primera vez en la historia del FIA WEC, el Autódromo Internacional Enzo e Dino Ferrari de Imola acoge tanto el Prólogo (las pruebas colectivas del martes día 14), como la prueba inaugural del calendario, tras el aplazamiento de la carrera de Qatar a octubre. En esta prueba inaugural, los dos 499P del equipo oficial Ferrari – AF Corse volverán a la pista, junto con el #83 del equipo privado AF Corse. La carrera dará comienzo el domingo 19 de abril a las 13:00h CEST.
Por cuarto año consecutivo, el equipo Ferrari – AF Corse alineará los Hypercar 499P con los mismos pilotos que participan desde 2023. El coche #50 será pilotado por Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen, quienes en 2025, además de haber contribuido sustancialmente al éxito del Cavallino Rampante en el Campeonato Mundial de Constructores, terminaron terceros en la clasificación de pilotos, consiguiendo una victoria (en Losail), otros tres podios (en Spa, Austin y Bahréin) y una pole position (en Bélgica), mientras que el 499P #51, volverá a ser pilotado por los vigentes campeones del mundo de pilotos, Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi, quienes el año pasado consiguieron dos victorias (en Imola y Spa), dos podios más (en Qatar y Le Mans) y dos Hyperpoles (en Losail e Italia).
En la categoría reina de los Hypercar, completando la alineación del Cavallino Rampante por tercer año consecutivo, volveremos a ver al 499P #83, inscrito por AF Corse, pilotado por los pilotos oficiales de Ferrari, Yifei Ye y Phil Hanson, junto a Robert Kubica. El trío, que triunfó en las 24 Horas de Le Mans de 2025 (consiguiendo la tercera victoria consecutiva de Ferrari en la maratón de resistencia más famosa del mundo) y finalizó segundo en el Campeonato Mundial de Pilotos, llega a Imola defendiendo su título en la Copa del Mundo FIA de Equipos Hypercar 2025, abierta a equipos privados.
A pesar de no haber introducido ninguna mejora desde São Paulo (Brasil) en 2024, el 499P, al igual que todos sus competidores, fue rehomologado a finales de 2025 en un túnel de viento diferente en Estados Unidos. Esto resultó en un reposicionamiento del 499P dentro de la ventana de rendimiento y conllevó algunas modificaciones aerodinámicas en el coche. Además, Michelin, proveedor de neumáticos para la categoría Hypercar, ha presentado nuevos neumáticos para la próxima temporada. El fin de semana de Imola representa, por lo tanto, el primer evento competitivo que permitirá a los equipos evaluar el impacto de estas innovaciones y continuar el trabajo de adaptación de los coches, en términos de configuración y ajustes.
