WEC: “6 horas de Imola” – Hyperpole - Ferrari Club España
WEC: “6 horas de Imola” – Hyperpole
WEC: “6 horas de Imola” – Hyperpole
Antonio Giovinazzi logra la Pole para Ferrari
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari - © 2026 Ferrari Club España
Tras las tres Sesiones de Entrenamientos libres dominadas integramente por Ferrari, Antonio Giovinazzi se hizo con la Hyperpole tras la bandera a cuadros, en una emocionante sesión de Clasificación final, con los cuatro primeros clasificados en solo ocho centésimas. El italiano repitió la Hyperpole del año pasado al volante del Ferrari 499P #51, con un tiempo de 1’30’’127, que le aupó del tercer puesto a lo más alto de la tabla de tiempos al culminar la sesión.
Antonio Fuoco se colocó en cabeza con el Ferrari #50 a falta del último intento, desbancando a Giovinazzi. Pero llegó Hirakawa con el Toyota #8, tapado hasta aquel momento, superando a los dos Ferrari, cayendo ya la bandera de cuadros. Sin embargo, Giovinazzi venía por detrás y arrebataba en el último instante el mejor crono al japonés.
La vuelta de Giovinazzi superó por solo una centésima de segundo el tiempo de 1’30’’138 del piloto japonés de Toyota, que lideraba la tabla de tiempos. El segundo de los Ferrari oficiales gestionados por AF Corse, se hizo con la tercera posición en la parrilla con Antonio Fuoco, con un tiempo de 1’30’’167, tras haber sido el más rápido anteriormente con Fuoco al volante durante la primera ronda de la sesión de Clasificación, de 12 minutos de duración.
Peugeot logró colocar cuatro coches en un margen de cuatro centésimas después de que Malthe Jakobsen marcara un tiempo de 1’30’’200 con el mejor de los 9X8 2024 LMH del fabricante francés, el #94. El Cadillac #12 del equipo Jota pilotado por Norman Nato se hizo con el quinto puesto con un tiempo de 1’30’’419, mientras que el Toyota #7 se adjudicó el sexto puesto con Nyck de Vries marcando un crono de 1’30’’432.
Charles Milesi terminó séptimo en el Alpine A424 LMDh #35, justo por delante del Ferrari 499P amarillo de AF Corse #83 pilotado por Robert Kubica. Los dos BMW M Hybrid V8 LMDH del equipo WRT completaron el top 10 de la mano de Robin Frijns y Kevin Magnussen.
Ninguno de los Aston Martin Valkyrie LMH del equipo The Heart of Racing logró clasificarse para la Hyperpole, reservada a los 10 coches más rápidos de la sesión de Clasificación inicial. Harry Tincknell se quedó fuera por menos de dos décimas con el coche #007. Los debutantes de Genesis cerraron la parrilla de Hypercar, como era de esperar. Pero los coreanos se han mostrado más sólidos de lo esperado, con una buena base. Los dos GMR-001 LMDH clasificados por Mathieu Jaminet y Andre Lotterer quedaron a casi dos segundos del mejor tiempo de Fuoco, en la sesión de 12 minutos, previa a la Hyperpole.
En Imola, la posición de parrilla se considera más importante que en cualquier otro circuito del WEC, dado que no es excesivamente ancho y tampoco cuenta con grandes rectas, pese a ser un trazado rápido. La igualdad mostrada por todos los participantes hizo de esta primera sesión de Clasificación e Hyperpole, una de las más emocionantes. De hecho, esta igualdad ya se vio en la primera fase de la Qualy, cuando la última plaza para acceder a la Hyperpole se jugó asimismo por milésimas. Aston Martin rozó el salto a la Hyperpole, así como el segundo Alpine.
El británico Thomas Fleming se hizo con la pole position en LMGT3 en su debut en la serie con el equipo Garage 59 McLaren. El piloto de 23 años lideró los tiempos durante la mayor parte de la sesión de Hyperpole para los pilotos con clasificación Silver de cada alineación, a bordo del McLaren 720S Evo #10. El tiempo de 1’41’’181 de Fleming le dio una ventaja de dos décimas sobre el segundo clasificado, el Lexus RC F GT3 #78 pilotado por Hadrien David, que terminó con un tiempo de 1’41’’407. El tercer puesto fue para el segundo de los Lexus de Auto Sport Promotion, el #87 pilotado por Clemens Schmid.
Por su parte, el Ferrari 296 LMGT3 Evo #21 de Vista AF Corse obtuvo la séptima posición con Simon Mann y François Hériau, junto al piloto oficial Alessio Rovera. El segundo coche del equipo, el #54, finalizó decimoctavo con Thomas Flohr, junto a Francesco Castellacci y el también piloto oficial Davide Rigon.
La primera sesión de Clasificación de doce minutos, con pilotos con licencia Bronce, tuvo lugar a primera hora de la tarde. Al volante del Ferrari #21, Hériau finalizó séptimo, asegurando su acceso a la Hyperpole con un tiempo de 1’42’’940. Thomas Flohr finalizó decimoctavo con el 296 GT3 #54, registrando un tiempo de 1’43’’999.
En la Hyperpole, donde compitieron los diez pilotos más rápidos, Simon Mann confirmó su séptimo puesto con un tiempo de 1’42’’230. La sesión se interrumpió al inicio de la última vuelta con bandera roja como consecuencia de un trompo del Chevrolet Corvette Z06 GT3.R #34 de TF Sport, pilotado por Salih Yoluc.
Mañana en carrera los mejores deberán de confirmar sus prestaciones, en una prueba de 6 horas de duración, a base de estrategia y pilotaje de todos los miembros de los equipos… veremos si Ferrari es capaz de lograr la victoria, en una categoría cada vez más difícil y competitiva.
