Ferrari Hypersail, diseñado para surcar los mares - Ferrari Club España
Ferrari Hypersail, diseñado para surcar los mares
Ferrari Hypersail, diseñado para surcar los mares
El nuevo barco de regatas oceánicas se ha querido que sea, tan distintivo como innovador
Andrea Brambilla - Ferrari Magazine - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari SpA - © 2026 Ferrari Club España
Giallo Fly y Grigio Hypersail: estos son los colores que definen el Ferrari Hypersail, el barco de regatas oceánicas que el Cavallino Rampante está desarrollando en colaboración con el equipo de diseño de Guillaume Verdier. El Hypesail, es una embarcación revolucionaria concebida para batir récords, que ya ha comenzado a redefinir la navegación moderna con tecnología avanzada y soluciones innovadoras diseñadas para hacerlo volar sobre el agua en lugar de simplemente navegar. Con su nueva librea, sin duda será inconfundible.
”El amarillo es el otro color que claramente define a Ferrari”, explica Silvia Cavallaro, responsable de color y acabado. ”El rojo nos identifica, por supuesto, pero la segunda alma de Ferrari es el amarillo, el color que nuestro fundador eligió para el logotipo. Al ser tan representativo de la marca, fue la elección natural para el Hypersail. Elegimos Giallo Fly, un tono histórico muy querido por nuestros clientes. Es hermoso, pero sobre todo su nombre conecta perfectamente con la idea de volar”.
El Giallo Fly apareció por primera vez en el 275 GTB, presentado en el Salón del Automóvil de París de 1966. Fue el primer Ferrari que no se presentó en rojo, sino con la tonalidad sugerida por Fiamma Breschi, viuda del piloto Luigi Musso, como homenaje al color del casco de su marido. Aquí, este color histórico se ha aplicado a la caseta de cubierta del Hypersail, mientras que la cubierta propiamente dicha está acabada en gris oscuro, una tonalidad a medida bautizada como Grigio Hypersail. ”El gris oscuro crea un vínculo visual con el amplio uso de fibra de carbono, el material con el que está construido todo el barco”, explica Flavio Manzoni, director de diseño.
La elección no es meramente estética. Un color más claro sobre la sala de estar de la tripulación ayuda a controlar las temperaturas en lo que es un ambiente deliberadamente espartano sin control climático. La cubierta en sí es mate, con un acabado antideslizante, mientras que el casco de fibra de carbono y la caseta de cubierta Giallo Fly son brillantes. El logotipo del Hypersail aparece en negativo en el lado del casco y deja expuesta la fibra de carbono de debajo. Los foils que permiten al Hypersail salir del agua a gran velocidad están acabados en amarillo, mientras que los extremos restantes, el mástil y la jarcia fija se dejan en fibra de carbono vista.
Además de Cavallaro, el equipo de librea incluía a Carlo Palazzani, jefe de proyectos piloto de diseño, el diseñador Giuseppe Bagnardi y el líder del equipo Hypersail, Marco G. Ribigini, todos coordinados por Manzoni. ”La parte superior de la embarcación tiene una estructura orgánica, una forma que, en nuestra imaginación, conecta con la idea de la forma de la velocidad que guía cada proyecto de Ferrari”, explica. ”A partir de ahí, comenzaron a integrarse ingeniería, aerodinámica y diseño”.
Al igual que con los coches de Ferrari, el proceso se define equilibrando las necesidades de la competición, solo que aquí se aplica a un objeto que actúa en un entorno completamente diferente y a una escala completamente diferente. ”El enfoque es el mismo que para un automóvil”, asegura Ribigini. ”La diferencia es que ninguno de nosotros había desarrollado algo así antes, por lo que cada decisión tuvo que trabajarse desde los inicios. Incluso las elecciones de color se basaron en los requisitos técnicos que teníamos que cumplir”.
Al mismo tiempo, era fundamental que el Hypersail fuera reconocible al instante, como un Ferrari. Desde el principio, Verdier animó al equipo de diseño a incorporar ese sentido de legado e identidad, particularmente en los detalles. ”El proyecto de Guillaume ya era extremadamente puro, con líneas muy elegantes, casi de ensueño. Inmediatamente vimos paralelismos con el diseño de Ferrari. Una referencia fue el Monza SP1 y su forma monolítica. Otra fue el 512 BB de 1976, donde Ferrari exploró por primera vez una librea bicolor totalmente integrada en la forma. Ese contraste entre las superficies aporta ligereza y modernidad”.
El concepto original siguió esa misma lógica: dos carcasas que reflejan la estructura del barco en sí, casco y cubierta, con un audaz tratamiento en dos tonos inspirado en el 512 BB. ”Una idea que tuvimos que abandonar fue una cubierta completamente negra. Necesitábamos conciliar la intención del diseño con los requisitos técnicos, en particular la integración de paneles solares, que son negros”, explica Bagnardi.
Hay otras referencias al lenguaje del diseño automotor de Ferrari cuidadosamente integradas. La línea de la cubierta se hace eco de la del 499P, mientras que el motivo de la toma de aire, también en la cubierta, se inspira en el LaFerrari al combinar la necesidad funcional con la expresión gráfica. ”Los elementos gráficos se basaron en proyectos recientes tanto del mundo automotor como de estilo de vida”, agrega Manzoni. ”Por ejemplo, el Daytona SP3 subastado en Monterey utilizaba un lenguaje que de algún modo recuerda al Pop Art, algo que hemos estudiado en las colecciones de Ferrari Lifestyle”.
Las letras de Ferrari se muestran notoriamente en la vela mayor, producida en fibra de carbono por North Sails. ”Elegimos usar la marca de Ferrari como un elemento definitorio de la librea”, comenta Cavallaro. ”En los últimos años lo hemos aplicado de manera más sistemática en todas las áreas, desde el estilo de vida hasta la competición, los coches deportivos y la Fórmula 1”. Una doble franja horizontal en Giallo Fly recorre la vela, que lleva el logotipo de Ferrari. Finalmente, el Cavallino Rampante toma su lugar en la popa, tal como lo hace en todos los Ferraris de serie: un detalle pequeño pero simbólico que ancla firmemente el Hypersail en el legado de la marca.
