GP de Miami de Fórmula 1 - Clasificación Sprint - Ferrari Club España

GP de Miami de Fórmula 1 - Clasificación Sprint
En Ferrari esperaban luchar por la pole…

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Scuderia Ferrai HP / Charniaux XPB Images - © 2026 Ferrari Club España

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Circuito: Miami International Autodrome
Miami – 5,412 km

Sprint Qualifying: Ferrari SF26

Charles Leclerc: 4º - SQ1 - 1’28''733 - SQ2 – 1’28''333 - SQ3 – 1’28’’239
Lewis Hamilton: 7º - SQ1 - 1'29"255 - SQ2 – 1’28’’841 - SQ3 – 1’28’’618

Sprint Qualifying: Lando Norris - 1’27’’869 - (McLaren)

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El Autódromo Internacional de Miami rompió el parón obligatorio de la Fórmula 1 motivado por el conflicto de Oriente Medio y toda la acción empezó bajo un sol de justicia en la única sesión de entrenamientos libres de este viernes. La sesión fue extendida de 60 a 90 minutos para que los equipos pudieran probar los cambios realizados en el parón y Charles Leclerc dio el primer paso al frente, liderando por delante de Max Versttapen y Oscar Piastri, con Lewis Hamilton en la cuarta posición a la espera de una Mercedes que no asomó la cabeza.

Si bien se podía esperar que Mercedes-AMG F1 siguiera copando las primeras posiciones, rápidamente la tabla de tiempos de la Clasificación Sprint empezó a mostrar una realidad muy distinta, en la que McLaren y Ferrari parecían haber dado un paso adelante, e incluso Max Verstappen con el Red Bull parecía asomarse a esa posibilidad de batir tanto a Andrea Kimi Antonelli como a George Russell.

Y aunque Ferrari se las prometía muy felices después del dominio mostrado en los libres, la SQ3 nos iba a dejar un autor de la pole para la carrera corta que no sería ni de los nuestros ni de Mercedes,… sería Lando Norris el que precisamente conseguía el mejor tiempo al marcar un crono de 1’27’’869, precisamente en el mismo escenario que mostró en 2024 el gran cambio de tendencia que situaba a McLaren como la gran referencia del campeonato.

El vigente Campeón del Mundo iba a aventajar en 222 milésimas al líder del Mundial, Andrea Kimi Antonelli, mientras que Oscar Piastri era tercero, con Charles Leclerc y Max Verstappen completando el Top5, teniendo que bajar hasta la sexta posición para encontrarnos a Russell, a más de seis décimas y a un Lewis Hamilton que no pasaba de la séptima posición, casi a ocho décimas.

Tras ellos, nos encontramos a Franco Colapinto, capaz de batir en más de cuatro décimas a Pierre Gasly, mientras que Isack Hadjar se quedaba justo con la novena posición al superar al piloto normando por apenas media décima. En cuanto al resto, los dos Audi copaban la 11ª y 12ª posición, con Gabriel Bortoleto batiendo a su veterano compañero de equipo, mientras que Oliver Bearman volvía a ganarle la partida a Ocon y se colocaba en séptima fila, compartiéndola en este caso con el primero de los Williams, el de Alex Albon, aunque al final su tiempo quedaría eliminado.

Carlos Sainz se situó en la 14ª posición de parrilla de cara a la carrera corta de este sábado (quejándose especialmente porque el equipo no había hecho un buen trabajo de preparación en el tiempo de prácticas que habían tenido disponible), en que las soluciones introducidas en el coche pudieran servir de contramedidas a las vibraciones que han estado sufriendo hasta ahora.

Los dos Aston Martin han terminado de farolillos rojos, ambos sin un tiempo competitivo, con Alonso partiendo mañana 21º y Lance Stroll último. El AMR26 está muy lejos de ser un coche prestacional y fiable, por lo que a nadie le sorprendió demasiado que la primera bandera amarilla de la sesión tuviera la autoría del canadiense, el cual aparecía detenido en pista y tratando de engranar la marcha atrás mientras las ruedas seguían humeando después de lo que fue un recto en la curva 12 por un problema de frenos.

Alonso por su parte, se saltó los límites de pista de la curva 5 y su mejor vuelta fue eliminada, algo que lo dejaba fuera de la lucha ya que su otro intento estaba por encima del 1’44. Mala impresión para reemprender la acción, con el propio Stroll apuntando a que los problemas persisten, que nada ha cambiado respecto a lo visto en los anteriores Grandes Premios a pesar del parón de cinco semanas y el trabajo a destajo realizado en Sakura. Los dos coches están fuera del 107%, con Alonso diciendo que, si bien las vibraciones son menores, no se ha tocado en nada el rendimiento.

En Ferrari esperaban ir mejor…

No es un secreto que en Maranello tenían esperanzas de cara a Miami. Pero quizás todavía queden algunas cosas por afinar. La Scuderia seguirá trabajando para materializar su revolución. Y, de momento, Leclerc tiene el cuarto mejor crono de la parrilla para el Sprint y Hamilton el séptimo. "Las mejoras están bien, lo único que todo el mundo las ha traído. Esperábamos esa situación en la que el Mercedes podía ser el coche a batir, aunque el McLaren ha dado un gran paso adelante, aunque siento que no han optimizado sus primeras carreras de la temporada. Siempre estaban ahí, pero no salía todo bien", ha explicado Leclerc.

"Por nuestra parte, hoy nos ha costado por los neumáticos. Hemos trabajado bien con el medio, pero con el blando no me he sentido nada bien. Lo tenemos que analizar. Sabemos que en ritmo de carrera somos más fuertes, pero en clasificación nos queda trabajo por hacer", ha añadido.

Hamilton se ha quedado a prácticamente medio segundo del tiempo de su compañero de equipo. Y, aunque todavía es pronto para sacar conclusiones, la realidad es que ha confesado que sus sensaciones no fueron las mejores este viernes. "No sabíamos qué esperar. Esperábamos ir mejor, yo esperaba ir mejor, pero no me he sentido particularmente bien en el coche”, afirmaba.

”Pensaba que íbamos a ser más fuertes de lo que hemos sido. Trabajaremos esta noche para averiguar por qué no hemos ido tan rápidos y lo positivo es que podemos estar mucho más arriba".