GP de Miami de Fórmula 1 - Carrera - Ferrari Club España

GP de Miami de Fórmula 1 - Carrera
Hamilton 6º y Leclerc 8º, tras la sanción de 20 seg. al monegasco

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Getty Images / XPB Images / FIA - © 2026 Ferrari Club España

---

Circuito: Miami International Autodrome
Miami – 5,412 km

Carrera: Ferrari SF26

Tiempo del vencedor: Kimi Antonelli (Mercedes) – 1h 33’19’’273 – 57 vueltas

Lewis Hamilton: 6º (7º) – +53’’753 – 57 vueltas
Charles Leclerc: 8º (6º) – +64’’645 [*] – 53 vueltas

[*] Charles Leclerc: 20 segundos de penalización por abandonar la pista en varias ocasiones

Vuelta rápida de la Carrera:
Lando Norris – McLaren - 1’31’'869

Meteo: Temperatura aire 26ºC
Temperatura asfalto 35ºC – Nublado

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Kimi Antonelli   100 puntos
2.   George Russell   80
3.   Charles Leclerc   59
4.   Lewis Hamilton  : 51
5.   Lando Norris   51

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   Mercedes   180 puntos
2.   Ferrari   110
3.   McLaren   94
4.   Red Bull   30
5.   Alpine   23

Resumen de la Carrera:

Kimi Antonelli y Mercedes siguen más enchufados al campeonato que nunca y Russell, a pesar de que está sufriendo, consigue sacar unos valiosos puntos que, tal y como demostró el año pasado Lando Norris, serán muy importantes con el paso de las carreras. Antonelli volvió a fallar en la arrancada del Gran Premio de Miami, sin embargo, luego se aprovechó del revuelo que se formó en torno al trompo ocasionado por Max Verstappen en medio del pelotón durante la primera vuelta, y consiguió aferrarse a las primeras posiciones para seguir la estela de un Charles Leclerc que parecía rapidísimo, pero que sigue sin ser capaz de romper con la sequía de Ferrari y que después de la carrera sería investigado por salirse de pista de forma reiterada, tras golpear contra el muro después de un 360º completo durante la penúltima vuelta.

Los daños en la suspensión del Ferrari de Leclerc le obligaron a completar la última vuelta en condiciones muy comprometidas. Como consecuencia, cayó del cuarto al sexto puesto. Un resultado que sería aún peor, porque los comisarios le impusieron una sanción de 20 segundos por "abandonar la pista en múltiples ocasiones". Una sanción muy dura según nuestro punto de vista, si la comparamos con los 5 segundos impuestos a Verstappen, tras los numerosos incidentes protagonizados por el holandés, como el que vivió Hamilton por su culpa.

El caos generado tras el trompo de Verstappen le dejaron sin opciones reales de progresar. Más allá de la pérdida de posiciones inicial, el daño aerodinámico fue el factor determinante en su monoplaza. "Tuve muy mala suerte al verme envuelto en el trompo de Max y, obviamente, perdí posiciones a partir de ahí. Luego sufrí daños por culpa de Colapinto y eso me hizo perder muchísima carga aerodinámica. A partir de ahí, me quedé en tierra de nadie. Perdí medio segundo de carga aerodinámica en el coche, así que me limité a dar vueltas, intentando sumar tantos puntos como pudiera con los daños", afirmaba Hamilton tras la carrera.

Por su parte, Antonelli realizó una actuación sin apenas errores y después de un gran undercut, fue capaz de contener una vez más a Lando Norris a sus espaldas, siendo el británico el que encabezó la presencia de los dos McLaren en el podio después de además haberse anotado el triunfo en la Sprint del sábado. En Mercedes parecen haberse dado cuenta que Kimi es capaz de gestionar a la perfección la presión cuando es perseguido y, sabiendo de su velocidad y de lo mucho que le están costando las salidas, no será de extrañar que veamos a la escudería de la estrella jugar esta baza en otros momentos.

Su tercera victoria consecutiva en carreras del domingo sitúa a Antonelli con 100 puntos, seguido a veinte por su compañero de equipo, George Russell, en lo que parece ser un brillante inicio de temporada para Mercedes, el cual sólo podría haber sido mejor de haberse disputado también los Grandes Premios de Arabia Saudí y Bahréin, carreras que, por lo visto con la superioridad de los monoplazas de Brackley, también hubiera sido muy complicado que se les escaparan.

Tras el transalpino se situaron los dos McLaren, con Lando Norris tratando de poner nervioso a Antonelli hasta que este decidió marcar una distancia de seguridad que el vigente campeón ya no consiguió neutralizar. Incluso llegó a parecer que igual iba a tener que preocuparse más de lo que venía por detrás, pero el británico ganó aire con el final de carrera, en el que Charles Leclerc terminó trompeando y yéndose al muro cuando perseguía a Oscar Piastri. El monegasco realizó el resto de las vueltas con la dirección completamente girada de su Ferrari, sin poder apenas girar a la derecha y saltándose prácticamente todas las escapatorias, algo que le costó una fuerte penalización.

Tanto fue el tiempo que cedió Leclerc en esa vuelta que, George Russell consiguió darle caza y Max Verstappen, que seguía la estela del de Mercedes, también pudo aprovecharse para superarle en los últimos metros antes de la meta. Tampoco estaba tranquilo el neerlandés, después de pisar la línea blanca en la salida de boxes, además de varios toques contra algunos rivales, lo que le acarrearía una leve sanción de solo 5 segundos, que no afectó al resultado final.

Mala carrera para Ferrari, con un Hamilton completamente desapercibido en un fin de semana en el que no ha tenido por la mano el coche tanto como Leclerc. Aun así, el monegasco, que se turnó en el liderato en la primera parte de la carrera con Piastri y Verstappen, tampoco ha conseguido convertir su velocidad en un podio. Completaron las 10 primeras posiciones, Franco Colapinto con el Alpine y los dos Williams, con Carlos Sainz por delante de Alex Albon.

Tanto el madrileño como el británico-tailandés sacaron mucho partido a los incidentes que se produjeron en la primera mitad de la carrera, con Hadjar yéndose al muro en la vuelta 5 tras destrozar la suspensión delantera izquierda al afrontar el primer vértice de la chicane, mientras que prácticamente de forma consecutiva, Pierre Gasly trató de adelantar a Liam Lawson en la recta de atrás y el neozelandés, que entró pasado en la curva, terminó catapultando al francés, haciendo que el Alpine volcara y terminara apoyado sobre las protecciones.

También abandonó Nico Hülkenberg en la vuelta 15, aunque en su caso por problemas de fiabilidad. En cuanto al resto, Fernando Alonso logró clasificar 15º, en este caso tras Bearman, Bortoleto, Ocon y Lindblad, con una carrera que el asturiano jugó a la espera de la lluvia que no llegó, o de un segundo coche de seguridad, algo que tampoco se produjo, finalizando por delante de Checo, Stroll y Bottas.