Nuevo Ferrari 12Cilindri Manuale - Ferrari Club España
Nuevo Ferrari 12Cilindri Manuale
Nuevo Ferrari 12Cilindri Manuale
Vuelve la mítica rejilla y la palanca de cambios tradicional de Ferrari
Ben Barry - Magazine Ferrari
Fotos: Ferrari - © 2026 Ferrari Club España
Desde que el Ferrari 355 F1 introdujo las levas de cambio en la columna de dirección en 1997, los aficionados han debatido qué es mejor: los cambios ultrarrápidos de una transmisión semiautomática tomada de la Fórmula 1 o la participación activa del conductor con una caja de cambios manual?
Ahora, el Ferrari 12Cilindri Manuale, de edición limitada, combina de forma innovadora lo mejor de ambos mundos: una caja de cambios manual de seis velocidades de tipo «open-gate» con el pedal del embrague situado en el espacio para los pies, pero con la opción de utilizar la caja de cambios DCT de ocho velocidades en modo totalmente automático.
Puede parecer una contradicción, pero todo se debe al nuevo e innovador sistema Manuale by-wire, diseñado enteramente por la propia marca para encajar a la perfección con el aclamado motor V12 atmosférico del 12Cilindri y su transmisión de doble embrague.
En el interior, la nueva consola central del túnel, acabada en cuero, es la diferencia visual más evidente. Rediseñada ergonómicamente, cuenta con una caja de cambios de acero adornada con aluminio anodizado y un pomo redondo de aluminio retroiluminado con LED para indicar la posición de cada marcha: una versión contemporánea del cambio manual de Ferrari.
Si se observa con más atención, los más perspicaces se darán cuenta de que se han eliminado las levas de cambio de la columna de dirección, se ha añadido el pedal de embrague en el espacio para los pies y, tal vez, incluso percibirán las seis ranuras verticales de la tapicería del asiento, un sutil guiño al número de marchas manuales de avance.
Tanto la nueva palanca de cambios como el embrague se accionan mediante sensores que detectan su movimiento (de ahí el término «by-wire»), pero brindan una respuesta mecánica de gran precisión. El pedal del embrague ofrece una resistencia auténtica gracias a un muelle precargado, una leva y un rodillo que lo transmite todo, desde el punto de agarre hasta el desembrague total, a medida que el conductor recorre todo el recorrido del pedal.
Por su parte, la palanca está conectada a un avanzado mecanismo cinemático compuesto por un bloque giratorio de acero de alta resistencia mecanizado en una sola pieza, lo que proporciona al conductor información cabalmente ponderada durante los cambios de marcha. La palanca vuelve a centrarse de forma natural en punto muerto gracias a unos rodillos excéntricos y se ha diseñado acústicamente para reproducir el clásico «clic» de una palanca manual «open-gate».
El resultado es una precisión milimétrica, acompañada de lo que, como prometen los ingenieros de Maranello, es una sensación mecánica totalmente intuitiva. Una cosa que afortunadamente no se asemeja a una caja de cambios manual es la posibilidad de sobrerrevolucionar el motor al cambiar de marcha por error (por ejemplo, de quinta a segunda), pero, por lo demás, los conductores tienen total libertad para realizar una reducción perfecta con la técnica del «punta-tacón», dar un pequeño toque al acelerador en mitad del cambio para disfrutar del V12 a 9500 rpm… o inventarse excusas tras calar torpemente o cambiar con brusquedad.
Al fin y al cabo, con una caja de cambios manual no hay dónde esconderse. Salvo en el caso del Ferrari 12Cilindri Manuale, donde los conductores pueden simplemente seleccionar el modo automático para desbloquear la séptima y la octava marcha de la caja de cambios DCT y disfrutar de una conducción relajada a alta velocidad, o simplemente dejar que el sistema se encargue de todo, independientemente de la velocidad o la marcha seleccionada.
Una especificación exclusiva Tailor Made contribuye a diferenciar aún más el 12Cilindri Manuale: un logotipo cortado a láser para la placa lateral, un acabado a rayas que recuerda al 365 GTB4 en el splitter delantero y los pasos de rueda traseros y llantas de aleación forjadas de cinco radios. También se ofrecen una gama de 25 colores emblemáticos y acabados específicos en piel y Alcantara.
El Ferrari 12Cilindri Manuale, una serie especial disponible exclusivamente en versión coupé, tendrá una tirada limitada de tan solo 1499 unidades y supone el regreso a Maranello de la caja de cambios manual por primera vez en casi 15 años.
