GP de Gran Bretaña de Fórmula 1 - Carrera - Ferrari Club España

GP de Gran Bretaña de Fórmula 1 - Carrera
Victoria de Leclerc en casa de Hamilton, que finalizó tercero

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: F1 - FIA - Getty images - Scuderia Ferrari HP - © 2026 Ferrari Club España

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Circuito: Silverstone Circuit
Silverstone – 5,891 km

Carrera: Ferrari SF26

Tiempo del vencedor: Charles Leclerc (Ferrari) – 1h 27’11’’335 – 52 vueltas

Charles Leclerc: 1º – 1h 27’11’’335 – 52 vueltas
Lewis Hamilton: 3º – +0’’772 – 52 vueltas

Vuelta rápida de la Carrera:
Kimi Antonelli – Mercedes - 1’31’'777

Meteo: Temperatura aire 25ºC
Temperatura asfalto 42ºC – Sol con algunas nubes

Primera victoria de Charles Leclerc de la temporada y segunda para Ferrari, incrementando de este modo a 250 el número de victorias de la Scuderia desde que compite en la máxima categoría. Para Charles es la 9ª victoria de su carrera deportiva en la Fórmula 1, y además fue elegido como el “Piloto del Día” por votación popular .

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Kimi Antonelli   179 puntos
2.   George Russell   154
3.   Lewis Hamilton   147
4.   Charles Leclerc   108
5.   Lando Norris   97

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   Mercedes   333 puntos
2.   Ferrari   255
3.   McLaren   179
4.   Red Bull   128
5.   Alpine   60

Resumen de la Carrera:

Charles Leclerc ganó el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1, después de 624 días de su última victoria, y lo hizo tras el Safety Car que fue desplegado para neutralizar la carrera después de la salida de pista de Max Verstappen unos giros antes. Para Leclerc fue una jornada con doble alegría, volviendo a su estado de forma habitual y batía a su compañero de equipo en su casa, donde siempre brilla. Era el mejor empujón que podía recibir tras un periodo complicado sin victorias. Para mayor alegría, la carrera terminó bajo coche de seguridad y sabía que nadie podía arrebatarle el triunfo.

George Russell fue segundo y recorta puntos respecto a su compañero Kimi Antonelli en el Mundial de Pilotos. Lewis Hamilton cerró el podio en un día positivo y a la vez peleón del piloto de Ferrari. Todos ellos restaron puntos a un Antonelli encaminado a pelear la victoria a Leclerc hasta que su Mercedes volvió a tener problemas de fiabilidad en la parte final de la carrera, que le dejaron fuera de los puntos. Lando Norris fue cuarto, por delante de Isack Hadjar y los Racing Bulls. Gabriel Bortoleto y los Alpine, con Franco Colapinto por delante de Pierre Gasly, completaron el top 10.

Todos los pilotos salían con neumáticos medios en una rara avis de la F1 moderna, acostumbrados a ver elecciones de gomas para la salida muchas veces variopinta. Antonelli arrancó mal y los Ferrari aprovecharon la ocasión para superarle, con Russell vigilante frente a los Red Bull. Oscar Piastri sufrió daños en su alerón delantero en un toque con Lando Norris y Alex Albon se llevó por delante a Oliver Bearman en la llegada a Brooklands, recibiendo el tailandés de origen británico una sanción de diez segundos por el choque. Nico Hülkenberg sufrió un trompo en solitario y retomó la marcha en la 19ª posición.

Leclerc y Hamilton tomaban la delantera, mientras Antonelli les seguía con su mismo ritmo, no así Russell centrado en defenderse de los Red Bull y Norris. Carlos Sainz era décimo y Esteban Ocon 11º en sendas salidas meteóricas pero la realidad de sus coches volvió con el paso de los giros y ambos cayeron tras los Audi y los Alpine.

Por atrás Piastri protagonizaba un ascenso lento pero seguro y Albon quedaba ya a dos vueltas con varias paradas para ir testeando el Williams ante la imposibilidad de obtener un buen resultado en casa.

Hamilton empezó a defenderse de Antonelli y además recibía la mala noticia en forma de sanción de cinco segundos añadidos a su pit stop por saltarse la salida. Antonelli adelantó al Ferrari en la vuelta 11 y pasó a presionar desde la lejanía a Leclerc, que gozaba de cinco segundos de ventaja al frente.

Max Verstappen presionaba a Russell por el cuarto puesto, misma presión que ejercía Norris sobre Hadjar por el sexto lugar, con Liam Lawson, Arvid Lindblad y Gabriel Bortoleto consolidados en puntos y al mismo tiempo lejos de los coches punteros. Verstappen abrió la ventana de paradas en la vuelta 18, seguido de su compañero Hadjar en la 20 y los dos pilotos españoles en la 21.

Antes de que entrasen los líderes se activó un brevísimo Virtual Safety Car porque a alguien del público se le cayó un paraguas, que acabó en la hierba antes de que un raudo comisario lo sacase. Hamilton y Russell cambiaron ruedas en la vuelta 24 y Ferrari ejecutó la penalización de su piloto, que regresó a pista justo detrás del Mercedes.

Leclerc paró cómodamente en el 26º giro y cedió el liderato a Antonelli, que alargó su parada para buscar el mejor ritmo más adelante. Hamilton y Russell tenían sus más y sus menos, ya que el Ferrari pasó al Mercedes en un par de ocasiones para perder siempre su posición poco después frente a Russell por falta de batería.

Hadjar sufría para dejar atrás a los Racing Bulls y Norris le relegó a pesar de un cambio lento de gomas en McLaren, situándose sexto a falta de 20 vueltas. Antonelli paró finalmente en la vuelta 35 cediendo el liderato a Leclerc, aunque Kimi nada más volver a la pista activó el modo ataque, pasando a recortar la distancia con Leclerc de forma muy efectiva, a más de un segundo por giro.

Russell y Hamilton cazaron a Verstappen en la lucha por el podio y el de Mercedes echó de la pista al Red Bull antes de que el inglés decidiese hacer un segundo pit stop por un pinchazo lento. Verstappen defendía el podio de un Hamilton muy agresivo, mientras Russell caía a la séptima plaza cuando Hülkenberg se retiró con un Audi humeante.

Verstappen, Norris y Hadjar cambiaron sus gomas bajo el VSC y el tetracampeón volvió a estar holgadamente delante de Russell. Antonelli tenía muy bien encarrilada la lucha con Leclerc por la victoria, hasta que se quejó de un problema en su dirección cuando una pieza aerodinámica se despegó del frontal del Mercedes y cubrió la rueda delantera izquierda.

El italiano realizaba una segunda parada en boxes y perdía así sus opciones de victoria, aunque volvió sexto entre Norris y Hadjar. Sin embargo el cambio de su frontal y de sus gomas no surtió efecto y el líder del Mundial se salió en varias ocasiones a las escapatorias, volviendo a boxes para que le quitasen una molesta pieza rota que frenaba su rueda y retornando décimo por poco delante de los Alpine. Albon abandonó tras varios giros de pruebas.

Los últimos giros pintaban placenteros hasta que Verstappen se fue a la grava por culpa de un cambio de marcha involuntario a falta de cinco para el final. Dirección de Carrera sacó a Bernd Mayländer y al coche de seguridad, durante el cual pararon todos los pilotos excepto los dos Mercedes, con una estrategia para intentar impedir el doblete de Ferrari.

Russell se situó segundo entre los Ferrari y Antonelli noveno entre Bortoleto y Franco Colapinto, pero el transalpino fue sancionado con 5 segundos por superar los límites de la pista y quedaba condenado en la parte final. La pista volvía a estar limpia y todo parecía indicar que asistiríamos a una mini Sprint de dos vueltas, con Hamilton con blandos atacando a Russell por la segunda posición.

Sin embargo la resalida se anuló cuando iba a efectuarse en la última vuelta, dejando el mismo orden tras el Safety Car sin previo aviso. Leclerc venció por delante de un afortunado Russell y Hamilton, seguidos por Norris y Hadjar. Lawson y Lindblad (6º y 7º) dieron un gran botín de puntos a Racing Bulls, Bortoleto (8º) sumó los primeros puntos de Audi desde Australia y Colapinto y Pierre Gasly cerraron el top 10. Piastri quedó a las puertas de puntuar, llegando a meta Sainz, los Haas, Sergio Pérez, el sancionado Antonelli (16º), Valtteri Bottas y los doblados Aston Martin.