WEC - 6 Horas de São Paolo – Clasificación/Hyperpole - Ferrari Club España

WEC - 6 Horas de São Paolo – Clasificación/Hyperpole
Ferrari sufre en el tortuoso trazado de Interlagos

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari AF Corse - © 2026 Ferrari Club España

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Doblete de Cadillac en la parrilla de salida de las 6 horas de São Paulo, segundo consecutivo logrado en Brasil, con Will Stevens anotándose su primera pole de la temporada. Una clasificación que confirma que este trazado no es terreno favorable para los LMH, ninguno de ellos estará en las tres primeras filas de la parrilla.

Por lo que respecta a Ferrari, el 499P #51 de Pier Guidi, Calado y Giovinazzi, quedó fuera de la Hyperpole finalizando en la decimoprimera posición, mientras que el #50 de Molina, Nielsen y Fuoco lograba la séptima posición en el tortuoso trazado de Interlagos. El Ferrari #83 privado de Kubica, Ye y Hanson, sí lograría pasar a la Hyperpole, pero concluía en la décima posición.

Cuatro semanas después de las 24 Horas de Le Mans, el WEC volvía a la acción con su sexta visita a Brasil. Las 6 Horas de São Paulo son una de las citas más impredecibles del calendario, en parte por las dificultades que han encontrado los LMH en un trazado donde los LMDh han tenido ventaja, especialmente el año pasado.

Por esta razón la clasificación adquiere aún más importancia, ya que se espera lluvia para la carrera. En un escenario de baja visibilidad, con mayor riesgo de incidentes y apariciones del coche de seguridad, salir delante puede valer oro. Sin embargo, la meteorología también abre la puerta al caos y a las estrategias alternativas para quienes busquen una remontada, porque en Interlagos las condiciones cambiantes suelen premiar a los más valientes.

 

La tabla de la clasificación fue igualadísima, con los diez primeros clasificados metidos en 291 milésimas, y siete fabricantes distintos. Una absoluta locura la igualdad en esta primera parte de la lucha por la Pole, que estuvo liderada por Jack Aitken y Cadillac y que dejó fuera a los siete coches más lentos. Dos de ellos fueron los dos Toyota, el único fabricante sin coches en la Hyperpole. Interlagos suele ser escenario de sufrimiento para los que ganan en Le Mans y así está siendo para los japoneses. Sorprendente la eliminación del Aston Martin #009 de Marco Sorensen y Alex Riberas, al igual que la del BMW #20, segundos en Le Mans, y últimos en parrilla mañana. El Ferrari campeón del mundo #51, también fuera.

Siete marcas se iban a jugar la Pole en una de las Hyperpoles más apretadas de los últimos tiempos, pero sólo los LMDh tuvieron una opción al final. Peugeot, Aston Martin y Ferrari se tuvieron que conformar con ser los mejores de los LMH, una lucha que también se decidió por milésimas. La Pole era cosa de los LMDh y con los ganadores del año pasado, Cadillac, como favoritos. Los estadounidenses no fallaron y con una gran última vuelta, Stevens le quitó la primera posición a Aitken para comandar el doblete de Cadillac con el #12 por delante del #38, al igual que en la carrera de 2025.

Stevens se llevó su primera Pole del año por apenas 48 milésimas, con el BMW #15 y el Alpine #35 a menos de una décima del mejor crono en tercera y cuarta plaza respectivamente. El Alpine #36 fue quinto y el Genesis #19, pilotado hoy por Mathieu Jaminet, pero con el que mañana estará Dani Juncadella, saldrá desde el sexto lugar. Juncadella tendrá justo detrás de él a otro catalán, a Miguel Molina, con el Ferrari #50 clasificando séptimo y como el mejor de los LMH. Fue 15 milésimas más rápido que el Peugeot #94 de Malthe Jakobsen que hizo la Pole en Spa. El 'Top 10' lo completaron el Aston Martin #007 y el Ferrari #83 privado de Kubica, Ye y Hanson.

 

En LMGT3, Pole para el Aston Martin #23 de Kobe Pawels, Gary Newell y Jonny Adam. Muchísima igualdad en la categoría, con cinco fabricantes en las cinco primeras posiciones. Los británicos saldrán al frente, por delante del Mercedes #79, el Lexus #87, el BMW #69 y el Ford #77 en una carrera en la que si llueve, puede pasar absolutamente todo.

Por su parte, los dos Ferrari 296 LMGT3 Evo de Vista AF Corse partirán esta vez desde la séptima y la novena fila. El mejor resultado lo obtuvo el coche #54, pilotado por Thomas Flohr, Francesco Castellacci y el piloto oficial Davide Rigon, que se situó en decimotercera posición, mientras que el coche hermano con el #21, pilotado por François Hériau, Simon Mann y Alessio Rovera, se clasificó decimoséptimo. Ambos vehículos se quedaron fuera de la Hyperpole.