GP de Bélgica de Fórmula 1 - Clasificación - Ferrari Club España

GP de Bélgica de Fórmula 1 - Clasificación
Leclerc quinto y Hamilton sexto, pero ganan una posición en parrilla tras la sanción de Norris

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: FIA - Scuderia Ferrari HP- © 2026 Ferrari Club España

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Circuito: Spa-Francorchamps
Stavelot – 7,004 km

Clasificación: Ferrari SF26

Charles Leclerc: 5º - Q1 - 1’46''278 - Q2 – 1’45'’397 - Q3 – 1’44’’893
Lewis Hamilton: 6º - Q1 - 1'46"124 - Q2 – 1’45’’543 - Q3 – 1’44’’895

Pole Position: Kimi Antonelli - 1’44”361 - (Mercedes)

Meteo: Temperatura ambiente 22ºC
Temperatura asfalto 39ºC – Sol con algunas nubes

Kimi Antonelli se hacía con la mejor vuelta cuando fue necesario y conseguía una nueva Pole, batiendo a Max Verstappen por tres décimas y a Lando Norris, que al recibir una sanción por el cambio de un elemento en su Unidad de Potencia, sería sancionado con diez posiciones en la parrilla de salida.

Antonelli, voló en el último intento y superaba por tres décimas a Verstappen, que había recibido un super rebufo por parte de su compañero Hadjar, que en carrera saldrá desde el pit-lane. Aunque Norris finalizó tercero, Russell y los Ferrari se aprovecharán de la sanción del británico para escalar una posición, arrancando en carrera Russell tercero, Leclerc cuarto y Hamilton quinto, por delante de Oscar Piastri, sexto. Arvid Lindblad corroboró el buen hacer de Racing Bulls con una octava posición que será séptima mañana. Y no sólo eso, sino que marcó el mejor primer sector de la Clasificación y estuvo en algunos momentos muy cerca de Verstappen. Gabriel Bortoleto saldrá octavo. Liam Lawson quedó eliminado en la Q2, pero avanzará al noveno puesto de la parrilla gracias a las sanciones de Norris y Hadjar. También ganarán dos posiciones Pierre Gasly, Franco Colapinto y Nico Hulkenberg.

Destacar la gran labor de los mecánicos de Ferrari, que reconstruyeron el SF-26 de Lewis Hamilton en solo algo más de dos horas, tras el accidente sufrido en los últimos compases de la tercera sesión de libres de la mañana, con la rueda trasera de la derecha arrancada y la transmisión posterior dañada, así como el alerón posterior, entre otros elementos. Sin embargo nada más iniciarse la Q1, Hamilton salió a pista para marcar un buen tiempo, con un monoplaza totalmente reparado y perfectamente ajustado para competir.

Spa-Francorchamps es un escenario donde la Fórmula 1 respira hondo cada temporada y libera parte de su cambiante ADN con su imagen verde llena de gradas. Es el circuito preferido de muchos pilotos y todos quieren hacerlo bien en un templo histórico del automovilismo. Lance Stroll y los Cadillac salieron los primeros a la Q1, marcando Sergio Pérez 1’49’’3. Los Alpine, Mercedes, Verstappen y Antonelli entraron en el asfalto a los pocos minutos en cabeza del resto del pelotón.

Pierre Gasly se estrenó en 1’47’’5, Verstappen rebajó a 1’45’’9 y los Mercedes se situaban a medio segundo del Red Bull. Arvid Lindblad seguía brillando y comenzaba cuarto tras los coches de la bebida energética, mientras Norris, era el autor de la primera referencia con un 1’45’’865. El vigente campeón no salió a una segunda tanda pero aun así se llevó el mejor tiempo por delante de Verstappen, Isack Hadjar, Lewis Hamilton y George Russell.

Lindblad y Liam Lawson estaban en el top 10 frente a los Audi y los irregulares Alpine, que salieron del apuro al final. Alex Albon quedó fuera por siete milésimas respecto a Oliver Bearman y 40 con su compañero Carlos Sainz, acompañando al tailandés Esteban Ocon y las habituales duplas de Cadillac y Aston Martin.

Franco Colapinto estrenó la Q2 con un 1’47’’0, aunque Antonelli mejoró de inmediato con un 1’45’’1. Nadie bajó sus registros en la segunda tentativa, así que el líder del Mundial encabezó la tabla seguido de Charles Leclerc, Norris, Hamilton y Verstappen. Lawson (por 38 milésimas), los Alpine, Nico Hülkenberg, Sainz y Bearman integraron la lista de eliminados, con el añadido del piloto de Audi parándose en la llegada a Pouhon por un problema hidráulico y empujando su coche con la ayuda de los comisarios.

Hadjar tenía una penalización que le obligaba a salir desde el fondo de la parrilla y el equipo pidió al francés que le diera el rebufo a Verstappen en la Q3 para que el neerlandés marcase un buen crono. Pero Antonelli, sin ningún rebufo ni ayuda, le batía por casi décima y media y dejando a Russell a tres décimas.

Leclerc se situaba a 53 milésimas del Mercedes en una progresión de Ferrari respecto al resto del fin de semana, Oscar Piastri pisó la grava y se dejó seis décimas y Hamilton era cuarto a dos décimas y media de Antonelli. Sin embargo Norris hizo saltar la banca y se puso líder con 39 milésimas de ventaja. Una salida de pista de Piastri provocó una corta bandera roja para limpiar la grava que dejó sobre el asfalto belga.

En su segundo intento, Verstappen agarró el rebufo de Hadjar por segunda vez, llegó a rozar a su compañero para marcar un 1’44’’6. Pero el poderío de Antonelli no dejó lugar a dudas y se apuntó un imbatible 1’44’’361 que le dio la pole position. Norris cometió un error en las Esses en su vuelta decisiva pero aun así acabó tercero por delante de Russell, la pareja de Ferrari y un decepcionante Piastri, y Lindblad batió a Gabriel Bortoleto por medio segundo en la lucha por el cierre del top 10.