GP de Italia de Fórmula 1 - Carrera - Ferrari Club España
GP de Italia de Fórmula 1 - Carrera
GP de Italia de Fórmula 1 - Carrera
Retirada de Leclerc y sexta plaza de Hamilton, triste resultado de Ferrari en Monza
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari - FIA - F1 - © 2026 Ferrari Club España
Circuito: Autodromo Nazionale di Monza / Monza – 5,793km km
Carrera: Ferrari SF26
Tiempo del vencedor: Kimi Antonelli (Mercedes) – 1h 51’15’’281 – 53 vueltas
Lewis Hamilton: 6º – +24’’655 – 53 vueltas
Charles Leclerc: DNF – por accidente – 1 vuelta
Vuelta rápida de la Carrera:
Kimi Antonrlli – Mercedes - 1’23’'504
Meteo: Temperatura aire 32ºC
Temperatura asfalto 56ºC – Sol
Clasificación Mundial de Pilotos:
1. Kimi Antonelli 267 puntos
2. George Russell 201
3. Lewis Hamilton 191
4. Lando Norris 171
5. Charles Leclerc 155
Clasificación Mundial de Constructores:
1. Mercedes 468 puntos
2. Ferrari 346
3. McLaren 287
4. Red Bull 204
5. Racing Bulls 75
Resumen de la Carrera:
Kimi Antonelli se consagraba en Monza como posible campeón este 2026. Salió 19º por cambiar varios componentes de su motor y ganó en el veloz circuito para deleite de sus compatriotas, favorecido por un Mercedes imbatible a la vez bien llevado por sus manos. Es la primera victoria de un italiano en Monza desde Ludovico Scarfiotti en 1966 y la segunda remontada con triunfo más grande de la historia de la Fórmula 1, detrás de la de John Watson desde la 22ª posición en Long Beach 1983.
En cambio Ferrari, que se las prometía muy felices al incorporar en sus SF-26 un nuevo motor 15CV más potente, volvió a defraudar, y no solo por su falta de planificación y de estrategia, sino también por una guerra estúpida e incomprensible entre sus pilotos, que lo único que provoca es una pérdida de puntos constante en cada carrera, en vez de trabajar para el equipo como debería ser su obligación,… resultando en Monza el abandono de Leclerc y sexta posición final de Hamilton,… lamentable !!
En una elevada variedad de neumáticos Pierre Gasly y George Russell partían con medios, los Ferrari y Max Verstappen con blandos y los McLaren y Franco Colapinto también con medios. Antonelli empezó desde el fondo con duros y desde el pit lane lo hacían Fernando Alonso con duros y Liam Lawson con medios.
Gasly salió bien y contuvo a Russell mientras los Ferrari peleaban brevemente entre ellos porque Lewis Hamilton intentó pasar a Charles Leclerc por el interior de la Variante del Rettifilo. El monegasco le dejó sin espacio y el inglés perdió seis puestos.
Russell superó a Gasly al final de la primera vuelta por el liderato y Leclerc forzó el exterior al francés por Rettifilo para situarse segundo. Gasly se la devolvió a Leclerc por batería en el Biassono y Verstappen relegó al Ferrari en la tercera plaza. Oscar Piastri también atacó a un Leclerc que se defendió por el exterior de la Parabolica antes de perder el control des u Ferrari y chocar contra las protecciones. El piloto salió del coche por su propio pie y se necesitó un Safety Car transformado en bandera roja para reparar las partes dañadas del muro de protección.
Media hora después se reanudó la carrera con una nueva salida en parado, regresando casi todos los pilotos con duros a excepción entre otros de Verstappen, Hamilton y Antonelli con medios y Alonso y Sergio Pérez con blandos. Se hizo esperar la carrera porque Yuki Tsunoda se colocó de lado en parrilla al ver tarde el lugar correcto donde tenía que ubicarse, dándose una vuelta extra de formación.
Russell partió bien respecto a Gasly, ocupado en defenderse de Colapinto y Verstappen. El argentino contuvo a Verstappen pero se fue largo en el primer Lesmo y perdió diez puestos. Antonelli era 12º en la interrupción y octavo en la resalida y rebasó a Lando Norris y a Arvid Lindblad en un triple paralelo más que atrevido.
Verstappen se quitó de encima a Gasly en la Parabolica para ser segundo y el galo perdió progresivamente frente a Piastri, Hamilton y Antonelli, aunque no cayó del grupo delantero. Verstappen atacó a Russell y le pasó para situarse líder, el inglés le siguió y le repasó de nuevo en el Biassono.
Piastri y Antonelli adelantaron a Hamilton sin complicaciones y el italiano hizo lo propio con el de McLaren para ocupar posición de podio en el primer cuarto de la carrera. No cedió Antonelli con un ritmo bárbaro que le permitió quitarse a Verstappen, ir a por Russell y superar a su compañero, tomando el liderato del Gran Premio en solo 18 giros con una gran frenada por el exterior de Rettifilo.
Ambos monoplazas empezaron a hacer la fiesta del rebufo y el gasto de las baterías durante ocho vueltas, alternándose la cabeza de carrera entre Biassono, la Roggia y alguna que otra levantada de pie en la recta de meta para evaluar los progresos del rival. Mercedes intervino en la lucha entre ambos pilotos y pidió a Antonelli que no atacase a Russell para que pudiesen escaparse juntos de Verstappen.
El italiano se fue largo en el Rettifilo y debía vigilar al Red Bull pero los plateados mantuvieron la compostura. Norris sufrió sobremanera para dejar atrás a Gasly y una vez rebasó al Alpine pudo centrarse en alcanzar el podio con Verstappen, Hamilton y Piastri.
Lance Stroll se quedó detenido con un problema mecánico y se sacó un breve Virtual Safety Car durante el cual cambiaron ruedas Antonelli, Verstappen, Nico Hülkenberg, Carlos Sainz y Esteban Ocon. Antonelli regresó sexto y Verstappen séptimo. El transalpino ascendió como era de esperar y pasó de sexto a segundo con el paso de los giros, quitándose a Gasly, Norris, Hamilton y Piastri de uno en uno y recortando los ocho segundos de distancia de Russell al frente.
El mismo Russell era investigado por una infracción bajo bandera amarilla que no tuvo sanción y Verstappen ejecutó con calma los mismos adelantamientos que Antonelli, coronando su posición de podio con una frenada potente a Piastri en la Roggia. El australiano mantuvo el ritmo del neerlandés e incluso lo pasó un par de veces y Norris cazó y adelantó a Hamilton en la lucha por la quinta plaza.
Colapinto volvió a los puntos en una notoria remontada al rebasar a los Williams, los Audi, los Haas y Tsunoda. Piastri se revolvió frente a Verstappen y el de Red Bull bloqueó rueda en el Rettifilo, cediendo el podio de vuelta al McLaren. Norris superó a la vez a Hamilton, cuyos neumáticos estaban ya en las últimas, y se encaraba hacia su compañero de equipo en otro momento de tensión entre escuadras con motor Mercedes.
Los dos McLaren tuvieron varios encontronazos y Norris acabó relegando a Piastri en las dos últimas vueltas dentro del mismo efecto yo-yo habitual en la F1 de 2026, donde toda maniobra atacante tiene una respuesta mecánica. Antonelli alcanzó a Russell a falta de cinco giros y se puso en paralelo en el Rettifilo pero cuando Russell se pasó de frenada, Antonelli pisó la grava sobrante sobre el asfalto y se salió.
El italiano regresó sin problemas a pista y la ventaja de ruedas y batería hizo el resto, permitiéndole adelantar a Russell en el Serraglio a falta de tres giros y medio y fugándose frente a un público más que entregado. Culminó así Antonelli su obra maestra, acompañado por un incómodo Russell y Verstappen en el podio. Norris fue cuarto delante de Piastri, Hamilton acabó en un solitario sexto y Gasly, Lindblad, Colapinto y un investigado Tsunoda sumaron el resto de los puntos. Gabriel Bortoleto, Hülkenberg, Sainz, un discreto Lawson y Oliver Bearman llegaron a meta y Ocon, Alex Albon, Pérez y Valtteri Bottas lo hicieron doblados, sumando las retiradas de los Aston Martin y el accidentado Leclerc.
