GP de Azerbaiyán de Fórmula 1 - Clasificación - Ferrari Club España

GP de Azerbaiyán de Fórmula 1 - Clasificación
Leclerc 2º y Hamilton 6º, con Pole de Russell

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: FIA - Ferrari - © 2026 Ferrari Club España

---

Circuito: Baku City Circuit / Baú – 6,003km km

Clasificación: Ferrari SF26

Charles Leclerc: 2º - Q1 - 1’44''360 - Q2 – 1’43'’780 - Q3 – 1’43’’363
Lewis Hamilton: 6º - Q1 - 1'44"260 - Q2 – 1’44’’037 - Q3 – 1’43’’858

Pole Position: George Russell - 1’42”526 - (Mercedes)

Meteo: Temperatura ambiente 25ºC
Temperatura asfalto 39ºC – Sol

Rara vez hemos visto a Kimi Antonelli fallar en lo que llevamos de temporada, sin embargo, el italiano se equivocó en la Q1 de la Clasificación de este viernes y terminó siendo uno de los pocos que ha impactado con las protecciones en la lucha por la Pole Position de cara al Gran Premio de Azerbaiyán que se disputará este sábado. El joven piloto italiano cometió un error al ceñirse demasiado al muro interior de la curva 1, impactando de refilón y rompía la dirección y la suspensión delantera izquierda de su Mercedes, viéndose obligado a abandonar.

Algo que aprovechó George Russell para llevarse la Pole, gracias también al extraordinario rendimiento de Mercedes en este circuito, que le permitió sacar una ventaja de 8 décimas al segundo y tercer clasificados, Charles Leclerc y Oscar Piastri, un Leclerc que renunció a usar la evolución ADUO2 en su Ferrari, para no penalizar, y un Piastri que estrenaba muchas novedades en su McLaren, que tampoco sirvieron de mucho frente al poder de Mercedes.

Debido a las características del asfalto, todos los coches salieron a la Q1 con blandos nuevos y mas carga de combustible en sus coches, para completar de tres a cinco vueltas de preparación de neumáticos, para lanzarse a continuación a toda velocidad a lograr la vuelta rápida, empezando a aparecer tiempos competitivos bien entrada la Q1.

Tras el abandono de Antonelli, que lo obligará a remontar en la carrera como ya sucedió en Monza, en la parte delantera comenzaban las hostilidades. A falta de tres minutos para el final, Max Verstappen lideraba con un 1'44"041, seguido de su compañero de equipo, Isack Hadjar. Los Red Bull parecían confirmar la velocidad que ya había mostrado el neerlandés en los Libres 3, especialmente en una pista donde los rebufos podían marcar diferencias importantes.

George Russell, sin embargo, ha mejorado y se ha metido en la pelea por las primeras posiciones, mientras por detrás se libraba la batalla que realmente importaba, la del corte. Carlos Sainz, Alex Albon, Arvid Lindblad y Oliver Bearman se jugaban el pase a la Q2 en unos últimos minutos frenéticos. La pista seguía mejorando y todos tenían todavía margen para subir posiciones. El madrileño ha conseguido salvar la situación y se ha colocado noveno. También Albon ha pasado el corte, al igual que Esteban Ocon.

Con un integrante menos, quedaba por ver quién estaba en disposición de pelear por meterse en Q2, duda que para Cadillac y Aston Martin iba a quedar rápidamente resuelta, con ambas escuderías ocupando las cuatro últimas posiciones, siendo Fernando Alonso el más destacado de ellos desde la 19ª plaza, un cajón que no mantendrá de cara a la carrera de este sábado debido a las numerosas penalizaciones que arrastra tras todos los elementos nuevos estrenados en la unidad de potencia Honda que emplea su monoplaza.

La sorpresa iba a llegar de la mano del quinto piloto eliminado, un Nico Hülkenberg que perdía el duelo con su compañero de equipo por 121 milésimas, en lo que parecía ser uno de los trazados más complicados para Audi esta temporada. En las posiciones delanteras se mantenían tanto los dos Red Bull como los Ferrari y el Mercedes de George Russell, autor del mejor tiempo tanto en Q1 como en Q2.

La Q2 ha empezado con una primera bandera amarilla provocada por Arvid Lindblad. Poco ha durado, eso sí, porque George Russell se ha colocado de nuevo al frente de la clasificación. El Mercedes seguía mostrando velocidad, aunque la verdadera batalla estaba, como siempre, unos metros más atrás.

Y ahí estaba Carlos Sainz. El madrileño ha terminado noveno y ha conseguido el pase a la Q3, asegurándose además una posición dentro del 'top 10' de salida como mínimo. Una buena noticia para Williams y, sobre todo, un paso adelante después de un viernes en el que las cosas no habían salido como esperaban.

También ha habido buenas noticias para Franco Colapinto. El argentino se ha encontrado contra las cuerdas después de su primer intento, en el que se había quedado undécimo. La reacción de Flavio Briatore desde el muro lo decía todo, con el italiano negando con la cabeza ante la situación. Pero Colapinto ha respondido cuando más importaba. En su último intento ha conseguido meterse en la Q3 por apenas 54 milésimas respecto a Sainz y por algo menos de una décima sobre el piloto que finalmente se ha quedado fuera.

Con una posición ya decidida en el grupo de eliminados (Antonelli), quedaba por ver quién iba a acompañar al italiano, siendo la principal novedad el ver cómo los Racing Bulls de Liam Lawson y Arvid Lindblad mostraban que Bakú estaba siendo su talón de Aquiles en una temporada en la que han sido uno de los monoplazas más regulares. Junto a ellos también estaban abocados a caer los dos HAAS, con Ollie Bearman ganándole de nuevo el pulso a un Esteban Ocon, que ya está pensando en su futuro. El británico conseguía ser 11º, justo por delante del Williams de Alex Albon, en lo que era una gran noticia para los de Grove ya que conseguían a su vez colocar su otro coche en Q3 después de una excepcional vuelta por parte de Carlos Sainz.

George Russell parecía el gran favorito para llevarse la Pole del GP de Azerbaiyán. Más aún sin Antonelli, aunque todavía había que esperar para saber si Max Verstappen tenía algo más guardado. Pero la realidad es que el británico se había mostrado muy fuerte durante todo el fin de semana. Y, en la Q3, esa sensación se ha confirmado.

Faltaba por ver que harían los dos McLaren, que como en cada Gran Premio parecen estar algo tapados durante las primeras fases de la Clasificación, pero cuando llega el momento de la verdad suelen aparecer. Esta vez, sin embargo, el poderío que estaba mostrando Russell era demasiado. El británico ha marcado un tiempo medio segundo más rápido que los dos McLaren en su primer intento.

Después ha llegado el susto de Franco Colapinto. El argentino ha bloqueado de derechas en la frenada de la curva 15. Es una zona complicada, porque se frena en apoyo y la parte derecha del coche tiene menos carga, lo que facilita el bloqueo. Por suerte, ha podido evitar el impacto. Eso dejaba a Carlos Sainz con una oportunidad para intentar llevarse la novena posición, que hasta hace poco parecía una utopía. No obstante, el madrileño está siendo investigado por una posible infracción de bandera amarilla.

Y entonces ha aparecido Charles Leclerc para colocarse segundo, mientras todas las miradas seguían puestas en Verstappen. El neerlandés estaba por detrás de su compañero, Isack Hadjar, y tampoco parecía encontrar ese último golpe que podía poner en jaque a Russell. Pero no lo ha encontrado. Isack Hadjar ha terminado cuarto y Max Verstappen, octavo.

El poderío de Russell ha quedado demostrado definitivamente en la Q3. Ocho décimas le ha endosado el británico a Leclerc, segundo. Una diferencia enorme en un circuito como Bakú y que refleja la superioridad de Mercedes en esta Clasificación. Leclerc, de hecho, sabía al terminar la sesión que Ferrari había ido siempre a contrapié. Han conseguido recuperarse en la parte final y colocar un coche en primera fila, pero la sensación es agridulce ya que Hamilton con su sexto puesto y con motor ADUO2, se ha visto totalmente impotente frente a Mercedes y McLaren. La diferencia con Russell ha sido demasiado grande y, sobre todo, la velocidad punta que han demostrado los Mercedes deja claro que hoy había poco que hacer contra ellos.