GP de São Paulo de Fórmula 1 - Carrera - Ferrari Club España

GP de São Paulo de Fórmula 1 - Carrera
La falta de ritmo de los Ferrari los condena a una carrera mediocre

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari - Getty images - © 2026 Ferrari Club España

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Circuito: Autódromo José Carlos Pace
São Paulo – 4,309 km

Carrera: Ferrari SF26

Tiempo del vencedor: Lando Norris (McLaren) – 1h 35’23’’504 – 71 vueltas

Charles Leclerc: 7º – 73’’586 – 71 vueltas
Lewis Hamilton: 9º – +1 vuelta – 70 vueltas

Vuelta rápida de la Carrera:
Kimi Antonelli – Mercedes - 1’12’'689

Meteo: Temperatura aire 16ºC
Temperatura asfalto 26ºC – Lluvia

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Kimi Antonelli   390 puntos
2.   Max Verstappen   279
3.   George Russell   262
4.   Lewis Hamilton   261
5.   Charles Leclerc   251

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   Mercedes   652 puntos
2.   Ferrari   512
3.   Red Bull   415
4.   McLaren   398
5.   Racing Bulls   112

Resumen de la Carrera:

La previsión meteorológica se cumplió a medias en São Paulo, escenario de otra carrera con la lluvia como protagonista. Lando Norris ganó desde la pole position a pesar de un mal arranque, Max Verstappen realizó una nueva remontada meteórica (de penúltimo a segundo) e Isack Hadjar también destacó para obtener un doble podio para la escudería de la bebida energética. Mercedes se vio superada por las circunstancias pero obtuvo su primer título de Constructores desde 2020.

Tras una arrancada perfecta por parte de los Ferrari, que se situaban en la cola del pelotón por las sanciones recibidas por cambios en sus unidades de potencia, su falta de ritmo en carrera les condenaron a rodar en todo momento tras los de delante, y sin posibilidad de mejora. La 7ª posición final de Leclerc y la 9ª de Hamilton, fue a lo máximo a que podían aspirar.

Aunque parecía una carrera difícil desde el punto de vista meteorológico, todos los pilotos salieron con neumáticos intermedios a excepción de un Lance Stroll que arriesgó con blandos. Kimi Antonelli partió mejor que Norris y el italiano procedió a escaparse, ayudado en buena parte por el hecho de Liam Lawson superando al McLaren. Verstappen y Lewis Hamilton ascendieron diez posiciones cada uno y Valtteri Bottas no salió por culpa de una tuerca mal puesta en su Cadillac.

Verstappen se quitó de encima a Oscar Piastri y a Alex Albon en una misma recta y después rebasó a Nico Hülkenberg para situarse sexto. Los Ferrari se enzarzaron en una batalla cuando Hamilton levantó el pie al ser investigado por pasar a Oliver Bearman y tanto Charles Leclerc como Fernando Alonso adelantaron al británico. Albon taponó el progreso de Bearman, Arvid Lindblad, Alonso y los Ferrari, aunque todos ellos ya buscaban las zonas húmedas de una pista muy seca tras apenas 14 giros.

Hamilton explicó por radio la presencia de varias líneas secas sobre el asfalto y fue el primero en montar slicks junto a Carlos Sainz en la vuelta 15. Albon, Sergio Pérez y Rafael Cãmara fueron a boxes en la 16 y en la 17 entraron Norris, George Russell, Hadjar, Lawson, Piastri y casi todo el resto de la parrilla. Russell hizo un trompo en el carril de aceleración de la salida del pit lane, se reincorporó no sin dificultades y solo perdió cuatro posiciones. Antonelli, Verstappen, Alonso y los Alpine pararon en la vuelta 18.

Norris se enganchó al nuevo campeón del mundo y su presión surtió efecto cuando Antonelli se salió en la primera curva, dejando al inglés como líder de carrera. Hadjar presionó de inmediato y también superó a un Mercedes que más tarde se iría recto en la misma S de Senna y perdió frente a Verstappen. Lindblad aspiraba a puntuar con una buena remontada desde el fondo de la parrilla y adelantó a Albon para ponerse noveno, mientras Hülkenberg contenía a Russell por la séptima plaza.

La lluvia volvía a amenazar cuando se cumplía media carrera, con Norris escapado de los Red Bull y un Antonelli que estabilizó su cuarto puesto. Russell rebasó a Hülkenberg por el séptimo con Hamilton yendo a por ellos después de dejar atrás a Bearman. Albon, Alonso y Pierre Gasly luchaban por un imprevisto y a la vez poco útil 11º lugar, intensificado cuando el tailandés se fue largo en la primera curva, pasó a Alonso de nuevo en Ferradura y el de Aston se la devolvió.

Hadjar tenía en su mano una gran segunda posición pero perdió tiempo con el paso de las vueltas respecto a Norris y acabó cediendo ante Verstappen, que tenía nueve segundos de desventaja respecto al líder. Gasly y Gabriel Bortoleto abrieron la segunda ventana de paradas en la vuelta 38, usando en todo momento el neumático blando para mayor rapidez. Stroll se retiró por el enésimo problema mecánico de Aston Martin y Hamilton cambió gomas por segunda ocasión en el giro 39.

Lewis enlazó varias vueltas rápidas y llegó a desdoblarse de Norris, demostrando el ritmo superior esperable de una goma nueva. Hülkenberg, Verstappen y Lindblad realizaron su segundo cambio de gomas, cayendo el neerlandés al quinto puesto y el Audi y el Racing Bulls fuera de puntos pero con estrategia favorable, ya que ambos alcanzaron y dejaron atrás a un Franco Colapinto que estiró su caucho de forma inasumible. Norris paró en la vuelta 49 y regresó justo a pista detrás de su compañero Piastri, que le dejó pasar en apenas un sector.

Alonso y Sainz entraron al mismo tiempo y Hadjar y Piastri también se detuvieron por arriba. Solo los Mercedes, Leclerc, Colapinto y Pérez aguantaban la segunda parada por momentos y Antonelli cedió en la vuelta 54, volviendo quinto al orden de carrera. Hülkenberg recibió un martillazo por parte de Dirección de Carrera en forma de sanción de diez segundos post-carrera por saltarse la S de Senna para adelantar a Colapinto.

Lawson pudo pasar a un ahogado Leclerc y era séptimo cuando apareció una llovizna irritante que hizo aflojar el ritmo. Antonelli presionó a Hadjar por el tercer escalón del podio y el cielo descargó lo justo para que parasen Russell, Alonso y Cãmara. Lawson, Leclerc, Bortoleto y Bearman les siguieron y todos los demás entraron después, incluyendo un Hamilton que tardó un giro más, derrapó y tocó levemente el muro exterior de la subida a boxes, salvándose de milagro de un abandono seguro.

Antonelli se llevó una investigación por unsafe release, ya que salió de su box y estuvo a punto de atropellar a Colapinto. Hülkenberg debía batallar el último punto con Lindblad y el alemán brindó su experiencia una vez más al ir por fuera en la recta trasera para después cortar por dentro en la siguiente recta y adjudicarse el décimo lugar. Lawson contenía a Leclerc por el séptimo en vano porque el monegasco le rebasó por el exterior de la Curva do Sol, con un leve apoyo incluido en Junçao.

Norris venció sin apenas apuros tras tomar el liderato pronto, acompañado en el podio por los dos Red Bull. Russell y Antonelli (4º y 5º) certificaron el cetro de Mercedes, completando los puntos Piastri, Leclerc, Lawson, Hamilton y Hülkenberg. Lindblad y Alonso quedaron doblados y sin premio después de rondar el top 10 durante buena parte del Gran Premio, seguidos de lejos por los Alpine, Albon y los perjudicados Bortoleto y Bearman, con Pérez, Sainz y Cãmara al final de la clasificación.